Kia sorento 2005 - отзыв

Автомобиль Киа Соренто

Kia Sorento - это внедорожник Kia Motors, выпущенный в Южной Корее. Летом 2002 года на рынке появилось первое поколение, которое в конце 2009 года было заменено вторым выпуском. Третья серия поступила в продажу в феврале 2015 года.

Название относится к южно-итальянскому городу Сорренто и одноименным горам в Сан-Диего, расположенным в стиле хай-тек.

В Китае версия, выпущенная Dongfeng Yueda Kia Motors, продается с небольшими изменениями с 2017 года наряду с Sorento, как Kia KX7.

Соренто (JC, 2002-2009)

Первое поколение Sorento было представлено весной 2002 года. В августе 2002 года он также был представлен на немецком рынке. Дизайн был разработан Byung-Jun Min для европейского вкуса и установлен в марте 2000 года. Последующая разработка обошлась в 260 миллионов евро. В 2004 году автомобиль завоевал 4% рынка в Германии, за ним последовали Porsche Cayenne и Volvo XC 90. Он занял восьмое место в 44 моделях внедорожников на немецком рынке, что привело к сроку поставки до двенадцати месяцев, ранее необычным для этого производителя.

Самым продаваемым двигателем Sorento был турбодизель Common Rail 2.5 CRDi мощностью 103 кВт / 140 л. с. Двухцветная краска была включена в высококлассное оборудование EX, монохромные модели были доступны только с базовым оборудованием LX. Это изменилось с пересмотром осенью 2006 года. Кожаный салон ранее был доступен только в сером цвете в Германии.

Управление и ходовые особенности

Kia Sorento, классический спортивный внедорожник (SUV) снаружи, построен на каркасе лестницы с привинченным корпусом с задней жесткой осью, а конструкция больше похожа на внедорожник. Передняя ось имеет независимую подвеску с треугольными поперечными рычагами. При крутящем моменте в 340 Ньютон-метров в дизельном двигателе буксирная тяга может составлять до 2,8 т, а общий вес даже до 3,5 т.

В версии LX Sorento стандартно поставляется с переключаемым полным приводом с Gelandereduktion. EX имеет постоянный полный привод с электронным управлением (от 0: 100 до 50:50) с переменным распределением крутящего момента спереди / сзади и Gelandreduktion. В результате привод на передние колеса переключается только при необходимости через многодисковое сцепление на задней оси. ESP не был доступен до фейслифтинга, тест на лося завершает автомобиль еще отлично. Шасси было настроено вместе с Porsche на жесткое, рулевое управление описано как прямое.

Круг разворота: 12 м

Шарнир оси: около 230 мм

Глубина вбивания: около 450 мм

Дорожный просвет: 203 мм

Вылет спереди: 840 мм

Задний свес: 1040 мм

Спецификации

Sorento был доступен в немецкоязычных странах со следующими двигателями: с бензиновыми двигателями 2,4 16 В (102 кВт / 139 л. с. и 192 Нм крутящего момента), как 3,5 В6 (143 кВт / 194 л. с. и 294 Нм) - с конца 2006 года его заменяют на 3, 3-литровый бензиновый двигатель V6 (177 кВт / 242 л. с. и крутящий момент 304 Нм) - или как дизель с рабочим объемом 2,5 литра и впрыском Common Rail (140 или 170 л. с. и крутящий момент 314-343 или 392 Нм) , Несмотря на то, что дизельный двигатель мощностью 103 кВт (140 л. с.) соответствует стандарту выбросов Евро-3, он соответствует допустимому весу транспортного средства в соответствии с группой III. Таким образом, налоги равны налогам на транспортное средство Euro 2. То же самое относится и к встроенному 170-сильному дизельному двигателю с сентября 2006 года, только на один шаг вперед: двигатель соответствует даже без ныне необязательного фильтра с открытыми частицами Euro 4, но вес присваивается группе III, благодаря чему налоги находятся на уровне Euro 3.

Для всех четырехцилиндровых двигателей механическая коробка передач с пятью скоростями была стандартным оборудованием. 3.5 V6, с другой стороны, всегда был подключен к 4-скоростному гидротрансформатору, в то время как дизельный двигатель мощностью 140 лошадиных сил был опционально доступен до 2004 года. В 2004 году эта коробка передач была заменена новым пятиступенчатым автоматическим гидротрансформатором. Дизельная коробка передач в нижних передачах также была тише, и крутящий момент дизеля увеличился с 313 до 343 Нм. Осенью 2006 года двигатели V6 также получили пятиступенчатую автоматическую; механическая коробка передач все еще для этого. не была доступна.

Краш-тесты

Четыре из пяти возможных звезд получили Соренто в краш-тесте NCAP США в лобовом столкновении. Боковой удар дал Соренто пять звезд.

В краш-тесте Euro NCAP 2003 года Sorento получил четыре из пяти звезд. Были подвергнуты критике деформации в области ног, зоны жесткого удара в области колена и повышенный риск травмы головы из-за подушки безопасности. Однако при боковом ударе он получил полный балл. Напряжение на всех боковых частях тела было низким. В защиту пешеходов, Соренто получил одну из четырех возможных звезд.

Подтяжка лица

В сентябре 2006 года Sorento получил обновленный внешний вид, что было связано с увеличением производительности бензиновых и дизельных двигателей. В Германии в дополнение к 21-процентному дизельному двигателю мощностью 125 кВт (170 л. с.) был представлен новый 3,3-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 182 кВт (248 л. с.), заменивший предыдущий V6. ESP был с тех пор по стандарту. Допустимая нагрузка прицепа была увеличена с 2,8 до 3,5 тонн.

Подвеска, которая была согласована с Porsche в оригинальной версии, была перенастроена и описана тестерами как значительно более удобная. Изначально очень плотное голосование должно уменьшить не только наклон кривой и запутанность в области. Но это было модернизировано многими владельцами с H?herlegung.

Монохромная ливрея теперь также была доступна в высококлассном оборудовании EX, если покупатель выбирал серебро или черный цвет. Оборудование LX было все еще монохромным. Кожаный салон теперь был доступен в сером и черном цветах.

Соренто (XM, 2009-2014)

Второе поколение Sorento было представлено на автосалоне в Сеуле в апреле 2009 года; она приехала в Южную Корею в том же месяце на рынке. По состоянию на 29 января 2010 года новая модель была также предложена в Германии.

Дизайн Sorento характеризуется закругленными краями и изогнутыми линиями. Интерьер спроектирован как пятиместный или впервые даже семиместный. Интерьер стандартен в Германии в черном цвете, по желанию в коже (включая крышку инструмента). В Австрии и Швейцарии сиденья по желанию доступны в бежевой коже или в оттенках коричневого (дубовый вид на панелях, коричневые кожаные сиденья) или в черно-белой коже. Также необязательно во всех трех странах панорамная стеклянная крыша.

Корпус нового Sorento на 10 см длиннее. Он больше не опирается на каркас «лестницы», но является самонесущим. Благодаря этому показателю был уменьшен порожний вес автомобиля и экономия полного привода в среднем на 150 кг. Из-за этой фундаментальной реконструкции архитектуры шасси и, следовательно, его внедорожных возможностей, производитель подумал о переименовании автомобиля после. Преемником в качестве внедорожника, однако, стал Kia Borrego. У Sorento теперь та же платформа, что и у Hyundai Santa Fe. Справка по скоростному спуску стандартная, камера заднего хода не обязательна. Однако редуктора больше нет в наличии, нагрузка на прицеп снизилась с 3,5 до 2,5 тонн.

Cw значение: 0,38

Круг разворота: 10,9 м

Глубина вбивания: около 450 мм

Дорожный просвет: 184 мм

Высота погрузочной кромки: 780 мм

Угол наклона спереди: 25,1 о

Угол наклона сзади: 23,1 о

Вылет впереди: 945 ммм

Задний свес: 1040 мм

Видео обзор

Kia sorento 2005