KIA RIO - 2013 цена отзывы - отзыв

Давно собирался написать этот отзыв, и вот, наконец, руки дошли. Поделюсь своим опытом владения Kia Rio III рестайлинг 2013 года выпуска, с двигателем 1.6 (123 л. с.) и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Покупал я его в 2015 году, с пробегом около 30 000 км, в хорошем состоянии у официального дилера. Первые несколько лет это была настоящая сказка, и я понимал всех фанатов корейского бренда. Но, как показало время, у каждой медали есть обратная сторона.

Изначально машина меня абсолютно устраивала. Дизайн даже сейчас, спустя годы, выглядит современно и строго. Салон, конечно, простоват, пластики жесткие, но все собрано качественно, без скрипов и люфтов. По городу машина просто прекрасна: легкая, маневренная, с адекватной гидроусилителем руля. Расход топлива радовал – в среднем по городу выходило около 8.5-9 литров, по трассе можно было уложиться в 6-6.5. Подвеска на первых порах казалась упругой и достаточно комфортной для наших дорог. Казалось, что я нашел идеальный вариант «от А до Б».

Основные восторги вызывала коробка-автомат. Она работала плавно, переключения были почти незаметны, особенно в спокойном режиме езды. Двигатель был достаточно бодрым для городских светофоров и обгонов. Комплектация у меня была хорошая – кондиционер, электропакет, подогрев сидений. Все это работало как часы и не доставляло хлопот. Я искренне считал, что купил один из самых надежных автомобилей на вторичном рынке и мы с ним проживем долго и счастливо.

Но все изменилось на пятом году владения, когда пробег перевалил за отметку в 120 000 километров. Именно в этот момент начались проблемы, которые кардинально изменили мое мнение о «неубиваемой» корейской технике. И главный удар пришелся по тому узлу, который я хвалил больше всего – по автоматической коробке передач.

Помню это утро как сейчас. Тронулся со светофора, и вместо привычного плавного ускорения почувствовал резкий, неприятный пинок, будто кто-то сзади толкнул машину. Спидометр показывал 40 км/ч, и я почувствовал, как коробка на секунду «задумалась», а затем последовал еще один толчок. Обороты мотора плавали. Сначала я списал на грязный воздушный фильтр или плохое топливо, но ситуация повторялась. Особенно это проявлялось при прогреве, на 2-3 передачах. Коробка начала «пинаться» при переключениях, появились задержки, а иногда она и вовсе уходила в аварийный режим, ограничивая обороты.

Поехал на диагностику. Ожидал услышать что-то про соленоиды или низкий уровень масла. Но диагноз оказался более серьезным и дорогим. Мастер после компьютерной диагностики и вскрытия поддона объявил, что изношены фрикционные диски в пакетах сцепления и есть проблемы с гидроблоком. Масло в коробке (ATF) было темным, с характерным запахом гари. Объяснили это тем, что ресурс у этих 6-ступенчатых АКПП (модель A6GF1) далеко не вечный, особенно при агрессивной городской езде и несвоевременной замене масла. Предыдущий владелец, судя по всему, никогда его не менял, а я, по своей наивности, не придал этому значения, наслушавшись мифов о «необслуживаемых» коробках.

Цена вопроса повергла в шок. Капитальный ремонт коробки с заменой фрикционов, промывкой гидроблока и заменой соленоидов оценили в сумму от 80 до 100 тысяч рублей. Плюс новый фильтр и масло. Это был колоссальный удар по бюджету. Для автомобиля, чья рыночная стоимость на тот момент уже не превышала 400-450 тысяч, тратить четверть его цены на ремонт было очень горьким решением. Я начал изучать форумы и с удивлением обнаружил, что моя ситуация – не уникальна. Многие владельцы Rio и Solaris с такой же коробкой сталкиваются с похожими проблемами после пробега в 100-150 тысяч км.

Помимо коробки, к этому пробегу «посыпались» и другие мелочи. Заменил вышедший из строя подшипник ступицы (гул на скорости), начал потихоньку подтекать сальник коленвала, а также появился противный скрип в передней подвеске на мелких кочках, который так и не удалось устранить заменой стоек стабилизатора. Штоки тормозных суппортов начали подклинивать.

В итоге, что я имею спустя почти 10 лет с момента выпуска автомобиля? Да, Kia Rio – это изначально очень приятный и комфортный городской автомобиль. Но его надежность, о которой так много говорят, сильно преувеличена. Он требует такого же внимательного и своевременного обслуживания, как и любой другой современный сложный аппарат. Моя главная ошибка – легкомысленное отношение к коробке передач.

Кому я теперь рекомендую Rio 2013-2015 годов? Только тем, кто готов тщательно проверять историю обслуживания, искать машину с максимально спокойной эксплуатацией и сразу же после покупки менять все жидкости, включая ATF в автомате. А лучше – рассматривать вариант с механической коробкой передач. Ее надежность не вызывает сомнений.

Для меня же эта история закончилась продажей автомобиля. Я вложил деньги в ремонт АКПП, отъездил на нем еще полгода и продал, опасаясь новых сюрпризов. Очень жаль, ведь первые годы это была действительно любимая машина. Оценка моя из «пятерки с плюсом» превратилась в твердую «тройку». Ожидания от надежности не оправдались самым дорогостоящим образом.