Kia rio 2012 - отзыв

Удобный современный автомобиль

Kia Rio - это небольшой автомобиль, выпускаемый южнокорейским автопроизводителем Kia Моторс с осени 1999 года, который был представлен в Германии в конце лета 2000 года. В настоящее время в наших городах эти автомобили встречаю постоянно, их купили себе многие мои знакомые.

Летом 2005 года автомобиль стал больше не доступен как пятидверный. Он выпускается как компактный автомобиль хэтчбек и, в качестве альтернативы, также с кузовом седан (особенно для Восточной Европы), позже появился и на западноевропейском рынке наряду с такими моделями, как VW Polo или опель Корса.

С осени 2011 года доступно третье поколение Rio. Реконструкция Kia Rio UB была доступна с января 2015 года. Четвертое поколение попало к дилерам 11 февраля 2017 года.

В Китае автомобиль был слегка модифицирован с тех пор, как третье поколение продавался в качестве Kia K2

Первое поколение было предложено с 6 ноября 1999 года в Южной Корее. Старт продаж в Европе состоялся в августе 2000 года и изначально производился только хэтчбек. Хотя автомобиль был так назван производителем, скорее это название было дано случайно, поскольку не совсем соответствует.

В середине 2001 года машина появилась в Европе в виде седана, который в основном продавался на других рынках и в том числе один год в Германии.

Происхождение названия Рио буквально идет от слова Гордость. Автомобиль был спроектирован Mazda в 1986 году по запросу своего тогдашнего главного акционера Ford и с тех пор также выпускается как Kia, где Mazda, в свою очередь, владела семипроцентной долей с 1985 года. Kia предназначалась преимущественно чтобы обеспечивать гибко доступные производственные мощности и снабжать своей продукцией Южную Корею и Северную Америку, после расширения в Европейских странах в 1991 году, а затем в Германии. Kia Прайд и Mazda 121 всегда сходили с предприятий их собственных изготовителей, но «Ford Festivas» выпускались обоими, но никогда самим Фордом.

Дизайнер Форд Тоши Сайто спроектировал в Хиросиме преемника, который уже был задуман как Рио и был сделан исключительно как Kia (именно как Ford Aspire и Kia Avella) и в виде лимузина как Дельта Kia. Технический прогресс, между тем, получила Mazda, в частности ее пересмотренная 121-я "пузырная" версия. Она была очень похожая в сборке пола, механических элементов и частей кузова. Aspire был пропущен в Европе, но в то же время Рио последовал непосредственно за Kia Прайд

Форд хотел задействовать платформу Rio для преемника Aspire, но это не принял новый владелец Kia Hyundai в 1999 году.

Rio был выпущен на первом автомобильном предприятии Kia, которое получило для этой цели второй завод. В 1973 году завершилась первая работа, которую он продюсировал на карнавале. Сохари позволил производителю включить выпуск бензиновых моторов, в отличие от приобретенной позже Азия Motors, чтобы производить импорт этого сложного компонента, а не сборного. Параллельно с началом выпуска Rio в 1999 году в Экуадоре было подписано соглашение на сборку деталей AIMESA. Это производилось вплоть до «подтяжки лица» в 2002 году, так что оба типа кузова для Латинской Америки поставляются и устанавливается на месте. Иранский SAIPA получил этот комплект с 2005 года. Он не включает подушки безопасности, но имеет радио MP3, кондиционер, электрические стеклоподъемники и беспроводное устройство дистанционного управления. Выпуск на китайском совместном предприятии Dongfeng Yueda Kia Motors было спланировано на 2001 год, но его перенесли в пользу реплики Hyundai Accent Kia Qianlima во второе поколение Rio.

Дизайн и оборудование

После того, как Kia Avella за каждый год своей работы узнал о незначительных изменениях в оснащении и внешности, в конце 1999 года он стал заботиться о модели в Рио. Наиболее реальными являются изменения внешних данных. Мин-Хо Го придал машине очень уникальный внешний вид, в то же время было сохранено расположение всех компонентов было сохранено. Он также принял активное участие в разработке второго Соренто.

Фоновый шум определяется шумом мотора, грохотом и скрипом, однако на предприятии-изготовителе он минимальный. С фейслифтингом изоляция панели брызг выросла до семи слоев, обшивка потолка была «щедро» заполнена пеной, моторы были лучше отсоединены, а их система впуска сведена к минимуму. Ездить стало значительно комфортнее, поскольку шумоизоляция перешла на качественно новый уровень. Это ощущалось даже на больших скоростях.

Что касается удобств, кондиционер был в доступе для каждой функции, но никогда не был стандартным. Исключением стала единственная особая модель «Ipanema», которая также имела опускание стекол, шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, спортивные задние глушители и чехлы на кресла с надписью «Ipanema». Она была продано только в 2002 году до фейслифтинга.

Благодаря этому были улучшены двигатели, шасси, а также материалы салона и сидений. Последние были идентичны одновременно пересмотренному Hyundai Accent и, таким образом, получили поясничную опору, были регулируемы по высоте и наклону, дополнены складным подлокотником водителя. Их обивка стала пышной и прочной. По сравнению с Accent, Rio не имел ни радиоуправления, ни бортового компьютера, ни дизельного двигателя, но зато здесь функционировал подогрев передних сидений. Заднее сиденье разделено на части, за исключением седана, объем загрузки от 449 до 1277 литров может варьироваться в зависимости от комплектации от 300 до 364 кг, до фейслифтинга он был на 30 кг больше из-за меньшего количества изоляционного материала. Нотчбек перевозит до 428 килограммов. В этом классе, а также во всех значениях нагрузки, учитываются пассажиры. Загрузочный порог является одним из самых низких.

Шасси

Rio имеет неизменное шасси своего предшественника, но теперь весит на 100-200 кг больше. Передний и задний мосты MacPherson приводят, как в Avella, к безопасному, предсказуемому повороту, благодаря переднему распределению тяжестей, он характиризуется недостаточной поворачиваемостью. Подвеска считается мягкой, но удары все рано ощущаются.

После фейслифтинга в октябре 2002 года площадь пола была усилена, стабилизаторы повсюду укреплены, колеса на 13-14 дюймов поменялись местами, а рулевое управление стало более прямым. Круг поворота имеет диаметр 9,5 метра.

Особенности безопасности автомобиля

Что касается безопасности, Германия включала две передние и две дополнительные боковые подушки безопасности (из серии 2003 года), ABS с распределением тормозного усилия и с ограничителями натяжения ремня для передних сидений. Подголовники всех пяти сидений регулируются по высоте, но устройство Isofix отсутствует.

Тормозной путь сократился с подтяжкой лица, но остался довольно длинный, лучший в своем классе. Направленная стабильность была характеризуется хорошо сбалансированным распределением тормозного усилия. Европейский краш-тест для Рио не проводился, американский тест NCAP оценил его четырьмя звездами. Тем не менее, этот результат уже достиг своего предшественника.

Усилилась динамика автомобиля, что особенно ощущается при проведении обгонов при движении по трассе на больших скоростях.

Видео обзор

Kia rio 2012