Камаз 5490 - отзыв

Данный тягач – разработка одного из лидере а российского производства грузовиков «КамАЗ» и компании Daimler Trucks. Российскими конструкторами была спроектирована кабина этого детища, а Daimler Trucks – внутренности, а именно – двигатель и мост. В разработку было убухано более 40 миллионов долларов, поэтому результат получился очень даже неплохой.

Весит машинка примерно 7900 кг, причем может работать как составная часть в автопоезде полной массой до 44 тонн. Идет два турбодизеля - КАМАЗ-740.75 в 440 лошадиных сил, либо движок Mercedes-Benz OM 457LA, не уступающий в мощности. Коробка передач в комплектации ZF-Ecosplit либо, полный автомат ZF-Astronic. Прибавить к этому дисковые тормоза EBS с электронным управлением и систему курсовой устойчивости ESP, то получаем в итоге машину, в которую производители вложили все по последнему слову науки и техники.

Все прелести управления и технические характеристики перечислять не стоит, все можно прочитать, - скажу об общем впечатлении. Кабина очень просторная, вдвоем ехать вообще сказка. Дури у дизеля с «лихвой», если не ехать загруженным под завязку, то даже на подъем догонит не каждая легковушка, - кому-то не под силу будет, а кто-то побоится – все таки такая машина вызывает уважение. Жаль за рулем поездить не удалось, думаю от этого впечатлений было бы еще больше. Если кто связан с перевозками, смело можете покупать – полностью себя оправдает, правда стоит не мало…

Видео обзор

Я КУПИЛ КАМАЗ #1 !!! ТЕСТ-ДРАЙВ КАМАЗ 5490.

Тест драйв: новый КамАЗ 5490. Две кровати, "робот" и 400 л.с.

Я КУПИЛ КАМАЗ #5 ! ПОРАДОВАТЬ НЕЧЕМ! 300 т. км спустя, КАМАЗ 5490.

ЕДУ ЗА КАМАЗАМИ В КРАСНОДАР!!! Я КУПИЛ КАМАЗ 5490 & NEO!!!

Тестдрайв КАМАЗ 5490 NEO "ПЕРЕЗАГРУЗКА"