Какой двигатель лучше - отзыв

Какой двигатель лучше выбрать на автомобиль

В настоящее время один и тот же автопроизводитель очень часто ставит на одну и ту же машину как бензиновый так и дизельный двигатель. И следует отметить, что машины которые комплектовочны дизелями или моторами на бензине, стоит сравнительно одинаково в цене. Или же разница здесь бывает не очень существенная.

Таким образом, у покупателей сразу возникает вопрос, а что лучше купить двигатель на бензине или же дизель?

Дебаты между любителями первого лагеря двигателей, и второго продолжаются до сих пор, и наверное не утихнут. Хотя следует отметить, что разность между обоими двигателями остается на самом минимальном уровне, она практически незаметна. Однако, тем не менее, стоит рассмотреть особенности автомобилей с дизельным и бензиновым мотором.

Чтобы выяснить, чем именно отличается дизельный движок от бензинового, следует посмотреть, как он работают, в чём принцип. Данный подход является наиболее грамотным, когда есть возможность рассмотреть положительные и отрицательные стороны обоих моторов. Однако этот метод тоже не всегда является корректным, поскольку некоторые покупатели смотрят прежде всего на то, какое количество вредных компонентов выбрасывается двигателем, и насколько тот или иной агрегат является шумным.

Бензиновый двигатель работает по следующему принципу. Когда заканчивается такт сжатия, формируется топливно-воздушная смесь, которая полностью заполняет свободное пространство в пределах отдельного цилиндра. Температурный показатель в данном случае поднимается до полутысячи градусов. Если сравнивать с дизельными моторами, то бензиновый имеет коэффициент сжатия, достигающий от 9 до 10 единиц. В некоторых случаях показатель даже приближаются к цифре 11. Поскольку существует подобное ограничение, то на производствах дополнительно ставят свечу зажигания, которая как раз и принимает участие в воспламенении топлива.

Чтобы увеличить компрессию в данном случае предпочитают использовать бензин, который характеризуется высоким октановым числом. Однако чтобы устранить вышеописанное ограничение при помощи этого не получится, поскольку если применяется соответственно более качественные горючее, то нужно чтобы было пропорциональное отношения в цилиндровом блоке смеси и воздуха. Если повысить объём бензина, или он будет недостаточным, то это неизбежно окажется отрицательным воздействием на эксплуатационные характеристики двигателя.

Для того, чтобы пропорция была в самом оптимальном соотношении, двигатель на бензине дополнительно снабжают специальными аппаратами, которые дозируют топливо или воздух.

Функционирование дизельного двигателя происходит в соответствии с иными принципами. В цилиндрах дизельного двигателя коэффициент сжимания воздухо-топливной смеси достигает показателей от 15 до 25, а температурные показатели до 700 и 900 градусов. Таким образом, когда топливо поступает, то оно воспламеняется самостоятельно, и таким образом не нужно применять свечи зажигания.

Таким образом, если ставится вопрос, какой мотор именно более предпочтительней, то следует определиться что оказывается более важным - уровень мощности, или вращающий момент. Если показатель объема отдача движка будет равен, если работа производится с применением тяжелого топлива, он будет меньше. Однако здесь будет более высокий вращающий момент, который достигнет максимума уже на малых оборотах.

Сразу возникает вопрос, а что это значит в плане практического использования? При хорошем дизельном моторе мы имеем очень хороший старт с места с ускорением. Однако, учитывая то, что двигатель на бензине при схожих объёмных характеристиках может дать большую мощность, то машина с таким агрегатом будет обладать более высокими скоростными характеристиками.

Также следует обратить внимание еще на один показатель, который может повлиять на выбор дизельного элемента нового двигателя. Этим показателем является КПД, то есть коэффициент полезного действия. Если рассматривать с этой стороны, то дизельный двигатель будет находиться в более выигрышном состоянии, чем бензиновый. Поскольку в дизельном двигателе более высокое сжатие, то коэффициент полезного действия будет больше возможностей бензинового агрегата около 40%. Таким образом, процесс сгорания топлива в дизеле будет происходить на наиболее эффективном уровне, чем в бензиновом варианте. А от этого момента зависит экономичность силовой установки.

Если рассматривать работу бензинового двигателя и дизельного на оборотах по максимуму, то здесь разница будет практически несущественной и незаметной. Однако, следует отметить, что редко производится эксплуатация машин в подобных условиях. Около 90% водителей большее время катается при использовании так называемого городского режима, при котором сравнительно низкие требования к качеству топлива.

Для бензинового мотора нужно постоянное потребление такой смеси, которая имеют одинаковую обогатительную степень. Таким образом, применение малых оборотов двигателей характеризуется большей расходностью горючего. Дизельная установка может потреблять разный объём воздуха, и зависит от того, как эксплуатируется машина. Таким образом, подобные показатели являются константными или постоянными вне зависимости от условий. Мощность дизельного мотора можно отрегулировать за счёт изменения топливного объёма.

Это может означать, что если параметры объёма двигателя будут равными, то в условиях применения тяжелого горючего будет производиться расхода на 10 а то и 30% меньше, чем в других двигателях внутреннего сгорания.

Тут правда следует оговориться, что вышеуказанную разность можно подвергать нивелировке путем применения разных вспомогательных устройств, например турбин, которые дополняют конструктивные особенности бензиновых установок.

Поскольку, когда внутри дизельного мотора сгорает топливо, и температура поднимается до очень высоких цифр, то соответственно здесь нужно продумать более качественную и более объёмную охладительную систему. При обычных условиях работы, даже когда машина долго стоит городской пробке, последняя характеризуется сохранностью своей работоспособности. Однако если случится такая штука, что произойдёт какая-то внештатная ситуация, то можно получить серьезные проблемы с охладительной системой и таким образом можно попасть на большие деньги при ремонте.

Если мы имеем дело с бензиновым двигателем, следует установить зажигательные свечи, распределители, и другие элементы, которые оказываются достаточно неустойчивыми к внешней среде. Тем более, что охладительную систему и систему впрыска нужно суметь правильно настроить, и причём сделать это заблаговременно. В итоге можно сделать следующий вывод, - если когда запускаешь двигатель не производится его срабатывание, то чтобы выявить проблему этого может уйти достаточно большой кусок времени.

Дизельные двигатели могут работать не привязываясь к электронным схемам. Они уязвимы главным образом в фильтрах и топливном насосе. Чтобы запустить установку, которая работает на дизеле, нужно для стартера проложить большие усилия. Эту проблему можно нивелировать за счёт применения более мощной аккумуляторной батареи.

Видео обзор

Какой двигатель лучше