Jac s3 отзывы владельцев - отзыв

Автомобиль JAC s3

Что касается китайских автомобильных производителей, то они не слишком пытаются заморачиваться, когда разрабатывают свои чуда техники. Они легко повторяют дизайн и особенности интерьера других автопроизводителей, которые выпустили свои модели раньше. Что касается компании JAC, то она тоже выбрала похожий путь, и таким образом получился автомобиль кроссовер s3, - если посмотришь на его внешность, то можно легко угадать знакомые черты.

Только это копия вот стоит намного дешевле нежели оригинал. Сразу возникает вопрос, насколько этот автомобиль получился удачным?

Если смотреть внешние данные этого автомобиля, то сразу узнается бренд Нyundai, а именно отмечается существенное сходство с моделью ix35. Если же смотреть особенности интерьера, то здесь можно увидеть больше разнообразия. Определенные элементы оказались украденными хундая, другие у audi, что-то у ford, а что-то у Сhevrolet.

На территории Китая JAC s3 не снискал очень большую популярность, на сегодняшний день выпустили больше чем 100 000 автомобилей, а тираж каждый месяц составляет примерно 20.000 единиц.

Когда проникаешь внутрь салона, то сразу можно унюхать характерный запах, который вообще характерен для многих автомобилей, которые произведены в Китае. Скорее всего, этот запах связан с особенностями кожи, которая используется в отделке этого салона, и которая получила интересное название дермантин. Именно этим дермантином как раз и обтянуты сиденья. Правда следует оговориться, что при желании можно приобрести автомобиль, который имеет и матерчатую обивку. Зато интерьер смотрится очень привлекательно, и при помощи оранжевых вставок в сиденьях и в дверях приобретается некая изящность и свежесть. В салоне всё сделано очень аккуратно, и нормально всё подогнано, все зазоры получились минимальными, и достаточно ровненькими. Что касается пластика, он хоть и является бюджетного качества, но всё равно и не самый дешёвый, смотрится очень даже прилично.

Наш автомобиль, на котором нам приходилось немножко поездить был из комплектации luxury, и хотя если разобраться, то от более дешевой комплектации Еlegance он отличается всего наличием четырёх опций. Прежде всего следует отметить кожаный салон, если можно так выразиться, наличие круиз-контроля и климатической установки. Также следует отметить здесь систему помощи при спуске. Автомобиль отличается достаточно большим оснащением, помимо того что перечислено выше, здесь следует отметить наличие экрана-тачскрин, неплохой магнитолы, которая имеет bluetooth и USB, маршрутного компьютера, парктроника, и многих других приятных для автомобилиста элементов. Также порадовало наличие такой опции, которой я раньше в автомобилях не отмечал, это система контролирования давления в покрышках, которая часто устанавливаются в очень дорогих автомобилях. В автомобиле Як s3 её дополнили ещё датчиками температуры. Она работает конечно со своими заморочками и особенностями. Если просматриваешь показания, то происходит отключение музыкальной системы, а сама инфа в доступе только при движении автомобиля.

Двигатели которые ставятся на автомобиль JAC s3 являются единственно возможным в этой модели. Он представляет собой бензиново-атмосферный агрегат, который имеет объём 1,5 литра, а мощность его составляет 113 лошадей. Он имеет полярно противоположные особенности своего характера. До 3000 оборотов в минуту он характеризуется очень своими жизненными показателями, тяга какая-либо здесь вообще почти отсутствует. Также очень плохая реакция на перемещение педали газа, таким образом, чтобы произвести ускорение или обогнать едущую впереди машину, нужно производить частое переключение для поднятия оборотов повыше. После 3000 оборотов в минуту, у мотора начинается определенное оживление, а вот когда уже перевалит за 4000 оборотов, то тут пробуждается самый настоящий мощный зверь. Сразу машина начинает хорошо ускоряться, и двигатель начинает хорошо реветь. В соответствии с нашими измерениями показатели динамики отстают от ощущений. В частности отмечаем, что первые 100 км автомобиль разменивает всего где-то за 12,7 секунды, а при скорости 60 км час можно лететь уже спустя 5,5 секунд после того как стартуешь. Но для этого следует тронуться более чем 3000 оборотов с пробуксовыванием колес, а переключение произвести поблизости красной черты тахометра. Однако в подобных режимах ездить приходится нечасто, как правило в главном диапазоне оборотов тяга является слабоватой.

В любой комплектации автомобиля присутствует система мультимедиа, однако некоторые разделы понимают только язык китайцев. Что касается навигации, то от неё может быть прок только в столице, однако говорят что перспективе появятся и украинские карты. Что касается дизайна климатического контроля, то его в какой-то степени взяли у автомобилей Аudi. Его предусмотрели в максимальной комплектации, то есть люксоре.

В начальном варианте элегант предусмотрели также наличие ESP. У тех автомобилей, которые продаются в Украине есть также система помощи при спуске с горки.

Понятное дело, что подобный тип рваной езды определенным образом сказывается на расходе горючего. Если не обращать внимание на мощность и тяговитость, и ездить так как получится, то топлива будет потребляться примерно 7 литров на сотню ню километров. Если же мотор выкручиваешь чтобы произвести хороший разгон, то соответственно это сказывается и на увеличении аппетита машины, который будет составлять уже целых 9 литров.

Те машины, которые у нас ездят в Москве характеризуются небольшим огрехом, который проявляется достаточно низкой информативности управленческих органов. У рулевого как будто отсутствует связь с колесами, сложно понять, как удалось эти колёса повернуть, к тому же и усилие, которое ты прикладываешь может оказаться разным. И это вызывает определенное замешательство. А это приводит к тому, что начинаешь опасаться быстро ездить. Отдельной темой здесь являются также педали, на них сложно ощутить усилие, поэтому они обладают также плохой информативностью. Достаточно сложно производить контроль замедления, когда производишь торможение.

Есть регулировка кресла водителя в высоту, однако что касается боковой поддержки, она не на самом высоком уровне. Подушку сделали очень короткой, хотелось бы, чтобы был поясничный упор. На заднем ряду удобно расположиться двоим пассажиром, однако подушку дивана аналогично передним сиденьем сделали тоже слишком короткой.

Ощущается недостача информации по механизмом переключения коробки передач механики. Следует отметить, что передачи этой шестиступенчатой коробки является довольно-таки растянутыми, неплохо было бы, чтобы главная пара была покороче, и автомобиль приобрёл бы более высокую экономичность.

Подвеска здесь mcpherson достаточно неплохая, независимая или полузависимая торсионная балка. Она неплохо проглатывает разные ямки и неровности на дороге, но жесткости немножко всё-таки не хватает. Если едешь по грунтовой дороге, то будешь недоволен достаточно сильной раскачкой, а если быстро проходишь повороты, то реально сталкиваешься с кренами.

Видео обзор

Jac s3 отзывы владельцев