Ивеко дейли отзывы владельцев - отзыв

Автомобиль Ивеко дейли

Данная машина мне довольно хорошо знакома, поскольку приходилось как самому иметь с ней дело, так и ее купили некоторые знакомые, которые занимаются грузовыми перевозками. В разных случаях это были разные автомобили и поэтому оставляют соответственно разное впечатление. Тот ивеко Дейли, который был куплен на нашу фирму имел итальянскую сборку, был выпущен в 2013 году, и был двадцатиместным автобусом.

Предназначалась машинка эта для междугородных перевозок. Машина впечатлила своей надежностью, во всяком случае за весь тот период, пока присутствовала в распоряжении нашего генерального директора, который всячески за ней следил и содержал в образцовом порядке. В целом следует сказать, что Ивеко данного сегмента всегда был очень на хорошем счету. Он был снабжен турбированным трехлитровым двигателем, с интеркулером, который имел мощность примерно 146 лошадиных сил. По трассе машина идет довольно неплохо, двигатель тянет очень хорошо, если конечно заправлено нормальное горючее, используя шестую передачу, при режиме скорости 90-110 оборотистость составляет не более двух тысяч.

Хочется отметить качественную работу тормозной системы, при помощи этих тормозов можно очень легко и быстро остановить сильно груженый автобус намертво, только надо как-то приноровиться, чтобы случайно при торможении сильно не увлечься, а то можно и улететь куда-нибудь. За один год и шесть месяцев автобус этот имел пробег 280 тысяч километров, ранее приходилось кататься тоже на Ивеко, но с миллионным пробегом. Ездить приходится по 450 километров ежедневно, причем хочу сказать, что дороги чисто русские - далекие от идеального качества, со всеми ухабами, колдобинами и неровностями.

Недостаток данного автомобиля - это качество электрики, которая может подвести в любой момент. Причем тут следует отметить не столько хэлектрику, а как проведена ее организация под капотом. Провода все находятся в каком-то беспорядочном состоянии и постоянно склонны тереться друг от друга, от чего они постепенно перетираются, со всеми вытекающими последствиями. К счастью водитель нашего директора об этой проблеме знал изначально, поскольку был очень начитанным и поэтому решил с самого начала заизолировать все провода, чтобы не оказаться в какой-либо неприятной ситуации в неподходящем месте. Если говорить о целостных характеристиках, то машина эта очень хорошая, никаких других нареканий больше нет.

Второй вариант автомобиля это машина моего приятеля, который работает на рынке и торгует разными продуктами. Ему постоянно нужен был емкий и производительный автомобиль, чтобы перевозить большое количество грузов на большие расстояния. Машину покупал не в очень хорошем состоянии, поскольку сам ранее занимался авторемонтами и поэтому все готов был делать своими руками. Так вот, сем лет пока приходилось эксплуатировать данный автомобиль, никакого серьезного ремонта не затевалось, все работало более-менее исправно. Пришлось в частности заменять задний подшипник на правой ступице, менять масло в двигателе, причем пришлось менять на более лучшую марку, поскольку туда залито изначально была какая-то бурда непонятного состава; Пришлось щаменять масло и в коробке передач и заднем мосте. Также пришлось ремонтировать стартер, менять тормозные колодки (это стандартное явление, без которого, увы – никак…). Передние колодки можно установить от Sprintera. Спустя немного времени меняли верхний и нижний рычаги на передней подвеске. Потом, спустя еще годик – менялась крестовина передачи кардана, ну и конечно большое количество разных мелких неполадок, которые просто смысла нет упоминать, во всяком случае для него, это было как два пальца… Таким образом, если поставлены хорошо руки, то с обслуживанием машины ни каких проблем не будет, во всяком случае можно сэкономить будет большое количество денежных средств.

Да, хочется сказать, что уже за не новую машину пришлось выложить изначально 370 рублей (ну, разумеется 370 тысяч рублей). Машина привлекла дополнительными опциями, достаточно мощным двигателем с сильной тягой. Потом выяснилось, что когда этот автомобиль основательно загрузить, все равно он уверенно идет по трассе и для двигателя как будто и проблемы то нет. Во всяком случае тонну или полторы картошки перевезти просто ничего не стоит. Машина ведет себя на дороге очень ровно и маневренно, при движении по трассе чувствуется уверенность и проворность. В то же время запчасти на данную машину стоят довольно не дешево и не всегда их можно найти. Иногда в Ялте найти много чего из комплектующих понаходить не получалось и пришлось кататься в Севастополь или Симферополь, и то не на всех рынках можно было найти, - но при желании все возможно, только времени немного надо потратить.

Передние рычаги на подвеске ремонту не подлежат – увы…их приходится покупать новьем, что является довольно-таки дорогим и неудобным вариантом. В итоге – на данный авто приходится периодически все таки в плане денег выкладываться.

Наконец этот автомобиль как-то гонял сосед по моей даче, у которого было вообще несколько машин. Данный ивеко был куплен 2007 года производства и уже пять лет был после этого в эксплуатации. Но в то же время машина была в очень хорошем состоянии и поэтому привлекла его внимание. У нее был довольно объемистый грузовой отсек, что довольно подкупало, поскольку необходимо было периодически перевозить строительные материалы и сантехнику для организации частного бизнеса. Машина довольно исправно пробегала наверное на протяжении года, но потом в самый неподходящий момент вдруг неожиданно заглох движок и никак не хотел заводиться, никакие танцы с бубном не помогали. Когда все основательно стали разбирать, то оказалось что вылетели две форсунки, и это обернулось для него настоящим кошмаром, поскольку такая проблема в ремонте пахла большими денежными растратами. Притом была такая неприятная ситуация – после ремонта устанавливаешь эти форсунки, заводишь, парочку дней проходит и снова надо ремонтом заниматься, и так постоянно. В итоге пришлось сделать вывод, что в нашем регионе просто нереально найти нормальный автосервис, который занимается этими форсунками и качественно может провести ремонт. Таким образом это продолжалось до тех пор, пока просто резервные деньги не закончились, и потом машина просто встала как на приколе.

Прошло несколько месяцев, денежек удалось поднакопить, но вот порадоваться основательно не получилось. Учитывая тот факт, что машина очень долго стояла без дела, и стала сыпаться электрика, при этом она творила что хотела, казалось, что она просто живет своей жизнью. Одним словом, на данной машине просто невозможно стало ездить и ничего не оставалось как ее продать. Наверное будущий хозяин имел какие-то идеи как справиться с данной проблемой, поскольку все таки решил купить ее за нормальные деньги.

Но все равно, как бы ни было, машина оставила после себя довольно приятное впечатление. Она довольно таки удобная в своих задачах, в нее удобно производить погрузку и разгрузку, она довольно вместительная и можно легко перевохить и тонну груза и полторы и она исправно будет тянуть. Также имеется много разных приятных мелочей, которые не могут не радовать.

Видео обзор

Ивеко дейли отзывы владельцев

#47 Небольшой ремонт Iveco Daily (Ивеко Дейли) в Мытищах (Московская облать).

СУПЕР АВТО IVECO turbo daily 1994 год РАБОЧАЯ ЛОШАДКА

Ивеко дейли после -34

2013 Ивеко Дейли 50С15. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).