Интегра отзывы - отзыв

Автомобиль Honda Integra

Honda Integra (также известный в Северной Америке как Acura Integra), автомобиль японской компании Honda, представляет собой спортивный передний привод. Автомобиль продается как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек. В линейке Acura в Соединенных Штатах она позиционируется как самая маленькая и наименее дорога я модель, разработанная как конкурент таким автомобилям, как Volkswagen Golf GTI, который является самым известным и самым популярным.

Хотя версия седана доступна для первых трех поколений Integra, четвертое поколение под названием «DC5» (или Acura RSX в Северной Америке) доступно только как купе. Вместо версии седана Honda TSX предлагается в качестве альтернативы 5 дверям.

Что касается других моделей Honda с точки зрения размера, Honda Integra расположена над компактными или субкомпактами, такими как Honda Civic и логотип Honda. Хонда Интегра считается японским автомобилем среднего размера. После четвертого поколения Integra, завершившего период производства в 2007 году за рубежом, его продажи в Северной Америке и Австралии были приостановлены, но они все еще продаются на японском рынке.

В 2010 году Honda анонсировала новую модель скутера, которая также соответствует названию Honda Integra и начала продаваться в 2012 году.

Первое поколение (1985–1989)

AV, DA1-DA3

Этот автомобиль дебютировал в Японии в 1985 году как Honda Quint Integra. Это была эксклюзивная модель только у дилеров и дистрибьюторов Honda Verno в течение года, пока она не поступила в продажу в Северной Америке как часть линии роскошных автомобилей Acura. Доступными версиями были 3 и 5-дверный седан (версии хэтчбека продавались только в США) с 16-клапанными четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,6 л DOHC. Двигатель был самой популярной особенностью автомобиля, потому что в то время многоклапанные двигатели DOHC не были распространены в стандартных моделях. В большинстве европейских стран была предложена только 5-дверная модель лифта с возвратом, заменившая неудачную Honda Quint. Для Европейской Интегры предлагался только карбюраторный двигатель объемом 1,5 л. 5-дверная лифтбэк модель также была продана в Австралии под переименованием Rover 416i. За исключением Великобритании, Honda не предлагала самый мощный 1,6-литровый инжекторный двигатель DOHC (известный как Integra EX16 в Великобритании). Двигатель ZC также был представлен Honda Concerto, которая была одной из первых моделей, проданных в недавно выпущенном дилерском центре Honda Clio, в котором продавались товары, ориентированные на роскошь, такие как Honda Legend.

В Японии, в то время как в 4-дверных моделях VX и RX использовался двигатель EW5 объемом 1,5 л, остальные модели и комбинации оборудования предлагали двигатель DOHC ZC с карбюратором в моделях GS, ZS и LS и впрыск PGM-FI в верхний уровень GSi с 3 и 5 дверцами и в модели RSi с 3 дверями. Транспортные средства с газом получили потребление 15,4 км / л (44 миль на галлон) в испытаниях на выбросы, проведенных в Японии, с мощностью 115 л. с. и расходом 26 км / л (73 миль на галлон) при постоянной скорости выше 60 км / ч. Транспортные средства с PGM-FI получили результаты испытаний на выбросы 14,4 км / л (41 миль на галлон), проведенных в Японии, при мощности 135 л. с. и расходе 24,5 км / л (69 миль на галлон) при постоянной скорости выше 60 км / л.

По сравнению с американскими моделями European Integra была задуманна как бюджетная модель, и в ней обычно не было дополнений, без уровня оборудования (LX и EX), за исключением предложения с окрашенными бамперами, центральным замком, электрическими окнами или воздухом кондиционер, несмотря на то, что небольшое количество полностью оборудованных агрегатов с левосторонним приводом и инжекторными двигателями продаются в Нидерландах. Интегра EX16 предлагала люк на крыше, окрашенные бампера, заднее крыло и стереосистему Hi-Fi, но в качестве дополнения были доступны электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер. Это считалось недостатком для европейских конкурентов, таких как впрыск Peugeot 309 1.6 и Renault 11 Turbo, не имеющего подобного оборудования, хотя и не очень дорогого. Первый Integra никогда не становился таким же популярным в Европе, как в США, но большинство журналов по двигателям хвалили его стиль и общие ходовые качества. Популярность стиля и производительности Honda нашла свое отражение в Honda Prelude, выпущенной в 1983 году и распространяемой Honda Verno.

Будучи разработанным в качестве преемника Honda Quint, Integra тесно связана с Honda Civic, хотя у нее был небольшой список самых важных обновлений, чтобы помочь заслужить повышение цены на CRX Si, который был более спортивный компактный автомобиль, предлагаемый Honda Verno. Что касается Civic, Integra оснастила дисковые тормоза на 4 колесах больших размеров, калибровке переделанной подвески, улучшенных шинах и механическом впрыске DOHC 16 В при 113 CV вместо блока SOHC CRX Si. Как и Prelude и Vigor того периода, распространяемые Honda Verno, Integra предлагала убирающиеся фары со спортивным оттенком. В течение четырехлетнего периода, когда была продана модель первого поколения, было продано около 228 000 единиц, большинство из них в Соединенных Штатах.

Интегры первого поколения поставлялись с двумя разными двигателями. Хотя они имеют один и тот же код двигателя (D16A1), были некоторые различия. Двигатель был разным в 1986-1987 и 1988-1989 годах. Эти два двигателя обычно называют «коричневым верхом» и «черным верхом» из-за цвета их коромысла. «Коричневый верх» появился между 1986 и 1987 годами, а «черный верх» возник в период между 1988 и 1989 годами. Усовершенствования двигателя «черного верха» включают более легкие шатуны, немного более высокие компрессионные поршни со сводом сжатия и новый распределитель («коричневый верх») прибыл с вакуумным авансом). Общее увеличение производительности составило приблизительно 5 CV по сравнению с 118 базовыми CV.

Интегры 1988 и 1989 годов также получили подтяжку лица: слегка отремонтированные световые индикаторы, улучшенная система климат-контроля и обновление измерительных часов. В Европе 5-дверный Integra Liftback был заменен Honda Concerto в 1990 году.

Это было единственное поколение, предлагающее 3, 4 и 5 дверные модели. Производство 5-дверного седана прекратилось в 1988 году.

Второе поколение (1990–1993). DA5-DA9, DB1-DB2

Второе поколение Integra было введено в 1989 году, и в этом поколении использовался первый двигатель VTEC производства Honda. Он был установлен в Integra DA JDM. Двигатель B16A представляет собой 1,6-литровый двигатель с естественным всасыванием мощностью 160 л. с. Система VTEC работает с 4800 об / мин на двигателе B16A и красной линией на 8200 об / мин.

Существует два основных варианта топ-модели с двигателем VTEC DOHC: RSI и XSi. RSI была базовой моделью без опций, в то время как XSi был вариантом со всеми опциями, климат-контролем, люком и опциональной ABS. XSi развивает скорость 0-100 км / ч за 7,2 секунды и преодолевает четверть мили за 15,1 секунды. Модельный ряд превосходных моделей DOHC VTEC дополняется более базовыми моделями, в которых используется универсальный двигатель ZC с двойным карбюратором или PGM-FI, но в более компактной конфигурации SOHC.

Видео обзор

Интегра отзывы