Hyundai solaris 2011 - отзыв

Автомобиль Hyundai Solaris

Hyundai Solaris — является субкомпактным автомобилем который производит фирма Hyundai Motors. Данный автомобиль это своеобразная обособленная версия автомобиля Hyundai Accent, которые приспособлен для применения в условиях России. А качество дорог в России - сами понимаете какое.

О том что фирма Hyundai собираются запустить выпуск в России этой версии машины в Санкт-Петербурге - данные появились еще весной в 2010 году. А в июле 2010 года был уже представлен прототип данного автомобиля. Непосредственно сам автомобиль представили в сентябре 2010 года, тогда и было определено его название Солярис. Серийный выпуск этого авто был запущен в начале 2011 года. В реализацию первые машины поступили в феврале. Конкурирующими машинами в сегменте B-класса, которые в то время были представлены на рынке были Renault Logan, Renault Sandero и Volksvagen Polo. Чтобы исключить процесс конкурирования между моделями, которые предназначались внутри серии моделей Hyundai для одного сегмента на рынке, прекратили продажу машин Hyundai i20 и Hyundai Getz на протяжении 2010 года..

Первый авто серийного выпуска Hyundai Solaris был с кузовом седан, его произвели в феврале 2011 году. Немного позже, спустя 3 месяца вышел также авто с кузовом хэтчбек, его выпуск начался с мая 2011 года. Первое поколение этих машин было освещено шестнадцатиклапанными 4-х цилиндровыми моторами, которые имели объём 1,4 литра (вариант G4FA и 1,6 литра - вариант G4FC. В них была оборудована система изменения газового распределения. Мотор, который имеет объём 1,4 литра способен развить мощностные характеристики 107 лошадиных сил при 6300 оборотов в минуту, что касается двигателя объемом 1,6 литра, то его показатель мощности равен 123 лошадиные силы, обороты 6300 в минуту. Те машины, которые комплектовались моторами с объемом 1,6 литра были более ходовыми, на них был больше спрос, а что касается машин с объемом двигателя 1,4 литра, кто их было продано значительно меньше, это их часто покупали как подержанные автомобили. Они составляли на рынке вторичных автомобилей примерно одну третью часть.

Автомобили снабжались 5-ступенчатыми механическими коробками передач а также 4 ступенчатыми коробками передач автоматами. Четырехступенчатые автоматы A4CF1 - это изменённый вариант коробки передач F4A41, которую разработала компания Mitsubishi Motors. Они отличаются достаточно высокой степенью надежности. Тем не менее у них тоже имеются определенные недостатки, самым главным из них является то, что конструкция определённо архаичная, таким образом в процессе работы могут проявляться дерганья, толчки, а также задержка при переключении. Механические коробки передач по типу M5CF1 отличаются сравнительной надежностью, если совмещается с мотором объемом 1,4 литра. Однако их нежелательно сочетать с мотором который имеет объём 1,6 литра, поскольку в данном случае не будет хватать изьытка прочности, а это может привести к отказу, причём подобное может случиться в самое неподходящее время.

Первый выпуск машины было официально представлено в 1994 году в Корее и было выпущено в 1995 году. В Европе автомобиль дебютировал в конце того же года. Он очень быстро добился хорошего успеха благодаря округлому и современному дизайну того времени. 3-х объемный кузов с задним люком нашел многочисленные согласия и в Италии, особенно в 5-дверной версии, благодаря также довольно комплектному типичному оборудованию (передние подушки безопасности, радио и электрического типа стеклоподъемники присутствовали на 80% зарегистрированных автомобилей). Также доступный с 3-дверным кузовом всегда в 3 объемах и 2 дверями купе, последние составляли самые спортивные варианты диапазона, особенно в версиях MVi и GT, показывающих определенные бамперы, боковые юбки и задний спойлер.

Известный как Project X3 на некоторых рынках (например, в Нидерландах и Австралии), автомобиль продавался под названием Excel, а во Франции он сохранил название Pony (модель, которую заменил Accent). В частности, в Австралии это оказалось большим успехом, когда в период с 1994 по 2000 год было продано более 200 000 автомобилей X3, став за последние 6 лет самой продаваемой машиной импорта.

На английском рынке модель с 2-дверным кузовом купе высоко ценилась за свою маневренность и невысокую цену по сравнению с конкурентами.

В краш-тестах Euro NCAP автомобиль (испытанный в 1998 году) набрал 1,5 звезды. X3 был произведен в Южной Корее.

Двигатели

Автомобиль имел ряд двигателей, состоящих из трех бензиновых двигателей: 1,3-цилиндровый двигатель объемом 12 В, рассчитанный на 86 лошадей (63 кВт), 94-цилиндровый двигатель мощностью 12 12 В, мощностью 94 лошадиных силы (69 кВт) и более мощный двигатель 1,6-16 В от 106 лошадей (78 кВт) в сочетании со спортивными версиями GSI. Коробка передач для всех двигателей была 5-ступенчатой механической, а среди опций - 4-ступенчатая автоматическая с гидротрансформатором.

Двигатели 1.3 и 1.5 от европейских клиентов были замечены слишком «аппетитными» в плане потребления горючего из-за ограниченного рабочего объема и большой мощности: на самом деле 1.5 12 В имели средний пробег всего 11,6 км / л (8,6 л / 100 км). Вторая серия дебютировала в 1999 году и демонстрирует чуть более угловатую линию, чем первая, эволюция предыдущего поколения. Абсолютно новое шасси будет делиться с первой серией Kia Rio. Передняя подвеска использует преимущества конструкции MacPherson, а в задней части находится торсионный мост. Его производили не только в Корее, но и в Индии на заводах, принадлежащих Hyundai в Ченнае, и в России, производимых ТагАЗом.

Со второй серией наименование Verna было представлено на основных азиатских рынках, в то время как в Мексике он принял бренд Dodge. В Судане его продал местный бренд Giad. Эта серия также известна как Project LC в компании Hyundai.

Продажи в Европе были не очень яркими из-за сегмента, который занимал автомобиль, или маленьких седанов, которые годами всегда были менее успешными. Hyundai также впервые использовала дизельный двигатель, произведенный VM Motori в Италии, но это не способствовало увеличению числа регистраций. В Азии, Америке и Австралии автомобиль зарегистрировал положительные результаты.

В целом, автомобиль в первом поколении получил самые положительные оценки. Многие издания в один голос отметили, что автомобиль обладает современным дизайном, добротными интерьерами, не глядя на то что используются сравнительно дешевые материалы. Также в широких диапазонах здесь регулируются сиденье, руль, а также ремни безопасности. Многие издания отметили, что автомобиль неплохо управляется, имеет высокую энергетическую емкость подвески. Последний фактор имеет немаловажное значение, если приходится ездить по некачественным дорогам. В качестве положительных моментов было отмечено, что автомобиль выпускается в большом количестве комплектаций, таким образом, покупатель может выбрать именно то, что ему необходимо и не переплачивать за лишние опции. Большое значение имеет также то, что у этого автомобиля превосходные ходовые характеристики.

Видео обзор

Hyundai solaris 2011