Hyundai accent 2005 - отзыв

Автомобиль Hyundai Accent

Hyundai Accent выпускается с весны 1994 года производителем автомобилей Hyundai. Он заменил предшественника Hyundai Pony и позиционируется между классом автомобилей маленьких автомобилей и компактным классом. Hyundai Accent был выпущен после второго автомобиля Hyundai S Coupе с собственным двигателем, в то время как предыдущие модели были оснащены двигателями Mitsubishi.

Акцент (X3, 1994-2000)

В конце лета 1994 года Акцент был представлен как преемник пони на немецком рынке.

Это была первая полностью самостоятельно разработанная модель производителя и не перенявшая элементы предшественника. Причиной перестройки днища, шасси и кузова стало быстрое снижение продаж его предшественника в США, что Hyundai связывает с проблемами качества. Поэтому управление проектом было изменено таким образом, что теперь разработчиком транспортного средства руководил проект, которому в то же время были выделены бюджетные компетенции. Разработка длилась в общей сложности 52 месяца, стоила 430 миллионов долларов США и завершилась выходом на рынок в апреле 1994 года.

Оборудование

Было разное оборудование, такое как LS, GS, GLS и GT. Версия LS была базовой моделью с ручными стеклоподъемниками, механической регулировкой обогрева / вентиляции (более высокие варианты оснащались регулировкой с вакуумным управлением) и сиденьем водителя без регулировки по высоте.

Версия GT была доступна только с 1,5-литровым двигателем мощностью 73 кВт (99 л. с.). Она была также лучшим оборудованием. Это включало более жесткий тюнинг шасси, 14-дюймовые легкосплавные диски, ABS, задний спойлер, противотуманные фары, кондиционер и музыкальную систему с 4 динамиками. Меньшие предметы включали части этого пакета или были доступны в качестве опции. Позже появились специальные модели («Cool & Comfort», «Live» и т. д.).

Что касается безопасности, подушка безопасности водителя была стандартной с момента запуска, а с сентября 1995 года - также подушка безопасности пассажира. С апреля 1998 года стандартное оборудование также содержит ABS.

В феврале 1997 года на Accent в Южной Корее была проведена реконструкция, которая была проведена только в апреле 1998 года в Европе. Визуально, это узнаваемо по белым цветам, горизонтально расположенным индикаторам сзади и измененным передним и задним передникам.

Между 2002 и 2006 годами в первом поколении была также родственная модель Венесуэлы Dodge Brisa.

Двигатели и безопасность автомобиля

Все двигатели сертифицированы на Евро 2 с сентября 1996 года, 1,5 л ранее не было. 1,5 л был доступен до фейслифтинга в 1997 году с 4-ступенчатой автоматической коробкой, после того, как фейслифтинг изменил эту опцию на 1,3 л двигателя.

Hyundai Accent (X3) был определен в Отчете Folksam 2005 вместе с Toyota Yaris (P1) как самый безопасный автомобиль в своем классе размеров.

Акцент (LC, 2000-2005)

Второе поколение Акцента, представленное в январе 2000 года, было позиционировано на половину класса больше в сегменте компактных автомобилей. Впервые Accent был доступен с дизельным двигателем (трехцилиндровый Common Rail от VM Motori).

В Германии были официально импортированы только трех- и пятидверные варианты хэтчбека. Тем не менее, четырехдверные модели с кузовом седан первой версии достигли Германии в незначительных количествах, чем импорт ЕС из южной Европы.

В феврале 2003 года был произведен фейслифтинг (LC2), в котором было разработано исключительное в этом классе стандартное оборудование, дизельный и более чистый бензиновый двигатель.

В середине 2005 года было начато производство Accent, на котором временно не было новой модели с таким же названием. С другой стороны, в России производство Hyundai Accent было начато на ТагАЗе только в 2005 году и с тех пор практически не изменилось. Однако это первая реализация с начала 2000 года до начала 2003 года. В Мексике и Венесуэле Accent LC был собран под названием Dodge Verna.

Установленное оборудование

Что касается безопасности, все немецкие модели имели две передние и боковые подушки безопасности и ABS. Подрамник несет двигатель, рулевой механизм и передние поперечные рычаги. Это повышает пассивную безопасность и способствует низкому уровню шума, отделяя стул от резиновых элементов. Шасси имеет многозвенную заднюю ось.

Из среднего оснащения GS были включены примечательные для этого класса два регулируемых по высоте сиденья водителя с поясничной опорой и электрически регулируемыми зеркалами с подогревом. Facelift 2003 в стандартной комплектации поставляется с кондиционером, ранее недоступным беспроводным пультом дистанционного управления, бортовым компьютером с диапазоном, наружной температурой и индикатором среднего расхода топлива, а также добавлен полноценный трехточечный ремень для среднего сиденья заднего сиденья. Автоматическое отпирание дверей в случае аварий дополнило защитное оборудование. Для этого была усилена тормозная система и настроены рулевое управление и подвеска «более точные».

Акцент ВКР

Для Чемпионата мира по ралли 2000 года Hyundai разрабатывался на основе нового поколения Hyundai Accent WRC. В соответствии с правилами, раллийный автомобиль имел 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением с турбонаддувом, который развивал мощность около 300 л. с. и 520 Нм. Дебют состоялся во втором заезде чемпионата на ралли Швеции в феврале 2000 года. Первая победа на специальном этапе пришлась на гоночную команду Hyundai World в июле того же года на WP18 Rally New Zealand - Te Akau South. Лучший общий результат в дебютном сезоне Hyundai был достигнут с 4-м местом в предпоследнем туре, Rally Australia. В конце сезона команда Hyundai World Rally Team не превысила 8 очков и финишировала в команде, занявшей шестое из семи мест - даже с последней командой Skoda Motorsport. Единственным гонщиком Hyundai с очками в зачете пилотов был швед Кеннет Эрикссон с 5 очками. Два других гонщика, Алистер МакРей и Майкл Гест, не увенчались успехом. В сезоне WRC 2001 года Hyundai смог повторить лучший результат прошлого года, заняв 4-е место в ралли Великобритании, кроме того, вторая и последняя победа WP года была отозвана. В конце сезона Hyundai WRT снова оказался с 17 очками на 6 месте в классификации производителя. В чемпионате мира по ралли 2002 года Hyundai впервые участвовал в каждом раунде сезона, одержал три победы WP, лучшее 5-е место в ралли Новой Зеландии и занял в конце года 8 очков, 4-е место в чемпионате производителей - одно очко перед двумя преследователями Skoda Motorsport и Mitsubishi Ralliart. В следующем году Мировая раллийная команда Hyundai вышла из чемпионата мира по ралли после десятого раунда в связи с неразрешенными контрактными спорами с Hyundai Motor Corporation в текущем сезоне.

Из 25 построенных шасси Accent WRC отдельные bp yb[ продолжают участвовать в отдельных национальных митингах частными командами. Таким образом, различные Accent WRC достигли с 2001 по последний 2015 год в общей сложности 101 победы в различных раллийных соревнованиях после Кубка мира.

Автомобиль включен в видеоигры Richard Burns Rally, V-Rally 3, а также в несколько игр серии Gran Turismo и World Rally Championship.

Видео обзор

Hyundai accent 2005