Хендай портер фото - отзыв

Автомобиль Hyundai Porter

Hyundai Porter - это пикап, который выпускается в виде платформы или шасси для кузовов. Нынешнее поколение является собственной разработкой, в то время как другие поколения были основаны на моделях Mitsubishi Delica. Порой Портер также предлагался как Dodge 100.

Портер 2 (1986-1993)

В декабре 1986 года был запущен Porter II, основанный на Mitsubishi Delica II, который был заменен на мировом рынке новой моделью.

Портер II был теперь только в виде планшета и шасси для кузовов. В качестве фургона / микроавтобуса была предложена Hyundai Grace, которая, в свою очередь, была основана на новой модели Mitsubishi Delica.

Портер 2, фейслифтинг (1993-1996)

В 1993 году был произведен фейслифтинг Портера 2. Внешними характеристиками были модифицированная передняя часть с круглыми фарами. Рулевое колесо от Hyundai Sonata 1991 года и приборная панель от Grace были улучшениями в интерьере. В дополнение к стандартной кабине, теперь была двойная кабина. Теперь он перешел на двигатель Cyclone D4BX, точную копию 2,5-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя Mitsubishi 4D56.

Портер 3 (с 1996 года)

Производство третьего поколения началось в марте 1996 года. Модель под названием New Porter теперь была основана на Mitsubishi Delica III, как Hyundai Grace. Модель была доступна с двигателем T-LSD, который имел мощность 80 л. с. С 1997 года эта модель была представлена как Hyundai Bakkie с 58-сильным дизельным двигателем в Южной Африке. 2004 год закончил производство Porter 3 в Южной Корее. Модель выпускалась с 1993 или 2000 по 2004 годы (или позже) пакистанской компанией Dewan Farooque Motors под названием Hyundai Shehzore. Через полгода российский Таганрогский автозавод также начал выпускать третье поколение «Портера». В качестве двигателя здесь используется дизельная версия мощностью 60 л. с. Эта модель была поставлена Россией с лета 2008 года в Малайзию в виде комплекта CKD, где она затем собирается малайзийским импортером Hyundai Inokom и распространяется как Inokom Lorimas.

Портер 4 (с 2004 года)

В 2004 году снова появилась новая модель, разработанная самой Hyundai. Опять с одинарной или двойной кабиной. Двигатель используется D4CB - дизельный двигатель с впрыском Common Rail и мощностью 128 л. с. Эта модель была также временно продана Dodge как Dodge 100 в Мексике. В Бразилии он продается Hyundai CAOA как Hyundai HR.

Hyundai i10 - это небольшой автомобиль южнокорейского производителя Hyundai, который появился на рынке в 2008 году и доступен с конца 2013 года во втором поколении. Первое поколение i10 было первым Hyundai, который был представлен и построен в Индии, следуя новой концепции имени, которая началась в 2007 году с i30. Второе поколение сделано в Турции. В модельной программе производителя автомобиль занимает нижнюю часть перед Hyundai i20.

Первое поколение (2008-2013)

Первое поколение было представлено 6 ноября 2007 года как преемник Hyundai Atos в Нью-Дели.

Весной 2011 года была выпущена пересмотренная модель с измененным внешним видом и более эффективными двигателями мощностью 51 кВт (69 л. с.) и 63 кВт (86 л. с.). В Мексике модель продается как i10 компанией Dodge через дистрибьюторскую сеть Dodge, но с логотипами Hyundai.

Базовая версия Classic в стандартной комплектации поставляется с радио CD-MP3 с подключением AUX (до 2011 года), оптимизированным для столкновения пассажирским салоном, ABS с распределением тормозного усилия и передними подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Также в стандартную комплектацию входит натяжитель ремня безопасности, складывающиеся задние сиденья и гидроусилитель руля, но нет интервального дворника. Более качественная версия также оснащена центральным замком с дистанционным управлением, стеклоподъемниками спереди и сзади и боковыми подушками безопасности спереди. За дополнительную плату есть также складная крыша, задний спойлер и кожаные элементы управления. Интерьер спроектирован таким образом, чтобы сочетать краски с акцентами красного, синего или серебристого цвета, Classic - с черным / серым; Для экстерьера доступны десять различных видов отделки.

Вскоре после запуска Hyundai представила вариант «Classic E», эффективная базовая цена которого была ниже 10 000 евро. Единственным отличием от Classic являются меньшие колеса, которые позволяют комбинированный расход топлива на 5,0 л и выбросы CO2 на 119 г / км согласно стандарту 1999/94 / EC.

Как и предшественник, машина пятидверная. Багажник вмещает 225 литров (Atos: 263 л) и может быть увеличен путем складывания спинки заднего сиденья 60:40. Также характерен для i10 (первое поколение) и Atos, высокого, но довольно узкого кузова, который придает автомобилю вид микроавтобусов.

Двигатели

В качестве двигателя используются два бензиновых двигателя и дизель. В бензиновых двигателях используется обновленный 1,1-литровый бензиновый двигатель мощностью 49 кВт (67 л. с.) и максимальным крутящим моментом 98 Нм от Atos. Он достигает максимальной скорости 151 км / ч и потребляет 5,0 л на 100 км. Для этого двигателя в дополнение к стандартной пятиступенчатой механической доступна и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Кроме того, имеется рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Common Rail объемом 1,1 л, мощностью 55 кВт (75 л. с.) и максимальным крутящим моментом 155 Нм. С этим двигателем достигается максимальная скорость 165 км / ч. Расход составляет 4,3 литра на 100 км.

С октября 2008 года также появился недавно разработанный 1,25-литровый бензиновый двигатель мощностью 57 кВт (78 л. с.), который предлагает значительно лучшую производительность при одинаковом потреблении. Новый двигатель имеет 4 клапана вместо 3 на цилиндр, цепь привода ГРМ вместо ремня ГРМ, корпус зажигалки и новый блок управления двигателем

На IAA 2011 Hyundai продемонстрирует серийную версию электромобиля i10 Blue On, в котором установлена литий-ионная полимерная батарея мощностью 16,4 кВтч. У него должен быть радиус действия 140 километров. Электродвигатель выдает 61 кВт / 83 л. с. и крутящий момент 210 Ньютон-метров. Производительность должна достигать максимальной скорости 130 км / ч и ускорения от 0 до 100 км / ч за 13,1 секунды, по словам производителя.

Подтяжка лица

Весной 2011 года i10 был визуально переработан, среди прочего, с увеличенными фарами и модифицированным бампером с утопленными задними отражателями. В этом курсе двигатели были пересмотрены, так что теперь 1,1-литровый бензиновый двигатель выдает 51 кВт (69 л. с.) при 4,7 л (110 г / км CO2) и 1,2 л 63 кВт (86 л. с. ) при 4,6 л (108 г / км СО2). Однако необычное в этом классе дизельное топливо исключено. В интерьере, включая новый спидометр, тахометр, электрические стеклоподъёмники спереди и новые чехлы на сиденья, дополняют базовую комплектацию.

Второе поколение (с 2013 года)

Второе поколение было впервые представлено на выставке IAA 2013 во Франкфурте-на-Майне, до запуска рынка в ноябре 2013 года. Он вырос как по длине (+ 80 мм), так и по ширине (+ 65 мм), но стал несколько более плоским (- 50 мм), а также более легким. Автомобиль больше не производится в Индии, но в Турции. Объем багажника вырос с 225 до 252 литров.

В качестве двигателей, с одной стороны, от предыдущей модели известны 1,2-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 64 кВт (87 л. с.), а также недавно разработанный трехцилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом в литр и мощностью 49 кВт (67 л. с.).

Видео обзор

Хендай портер фото