Генератор в машине - отзыв

Генератор в машине

Поменялась нагрузка (включили фары) - увеличился расход горючки.
К примеру двигатель мощностью 10 л. с. (примерно кажется киловатт 7) может легко крутить на холостых генератор мощностью киловатт 100, НО ТОЛЬКО пока к генератору не подключена нагрузка.

Включи лампочку, увеличится расход бенза.

И я говорил о том, что доп нагрузка (фары) - влечёт за собой дополнительный расход бензина, а иначе - вечный двигатель получается. Энергия на свечение фар не берётся из ниоткуда. Или с акка (впоследствии затраты понемногу возместит связка двиг-ген), или сразу с двигателя (с преобразованием из мех в электрическую генератором). Двиг отдаёт свою мощность - дополнительно расходует бенз. Причём фары, как таковые, потребляют лишь небольшую долю, большая часть теряется на преобразованиях из одного вида энергии в другую и на передаче энергии.

И кстати. Правильнее было бы говорить не "генератор мощностью 700 Вт"? а "генератор с отдаваемой мощностью ДО 700 Вт". Он может ПРЕОБРАЗОВЫВАТЬ (отдавать) и меньше, и больше (но быстро выйдет из строя) энергии. Соответственно (в зависимости от подключенной нагрузки), он и от двигателя отбирает БОЛЬШЕ или МЕНЬШЕ мощности (энергии), т. е. создаёт большее или меньшее сопротивление (нагрузку) вращению двигателя. А если на двигатель увеличилась нагрузка, то как вы думаете - сохранится ли постоянным расход бензина?
Другое дело, что заметить и зафиксировать это относительно небольшое изменение достаточно проблематично. Да и акк сглаживает изменения в количестве отбираемой мощности (он для этого в первую очередь и предназначен). Так что при хорошемакке и бортовой компьтер НЕ ВСЕГДА покажет (он просто не заметит) мгновенные изменения расхода, но они есть. Просто ОТНОСИТЕЛЬНО невелики и растянуты во времени.

Видео обзор

Генератор в машине