ГАЗЕЛЬ НЕКСТ ДИЗЕЛЬ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ отзывы - развод или правда? - отзыв

Наша Газель Некст легкой жизни вообще не знает) В кузове вечно перфораторы, генератор, лестницы, кабель, смеси и еще полстройки сверху. Плюс по объектам дороги сами понимаете какие - щебень, ямы, грязь, где-то вообще одно направление вместо дороги. Вот ходовка меня приятно удивила, терпит все это достойно. Клиренса тоже хватает, чтоб на каждом бугре не вылезать и не смотреть, чем там зацепился. Рама крепкая, груз возим регулярно. Машина у нас не вылизанная выставочная, а настоящий работяга. Помыли, обслужили, утром опять на объект. Пока такой режим вывозит без истерик.

У нас зимой бывает нормально так прихватывает, поэтому к машине требования простые: утром должна завестись, а я не должен весь день сидеть в трех куртках)) На Нексте уже третью зиму откатал. Если аккумулятор живой и соляра нормальная, никаких особых приключений у меня не было. Печка греет прям хорошо, кабина довольно быстро становится теплой. Еще плюс, что тепло не улетает моментально, когда стоишь ждешь документы на складе. По кузову тоже пока все ок, реагентов машина ловит тоннами, но серьезных рыжиков не вижу. Для круглогодичной работы аппарат вполне приспособленный.

Брал Некст под свое дело, занимаемся мебелью на заказ. Поначалу жаба конечно душила, сумма немаленькая, но сейчас уже понимаю, что не зря вложился. Машина практически каждый день на линии: кухни, шкафы, диваны, коробки с фурнитурой. Цельнометаллический фургон под нашу работу прям тема, груз нормально размещается и не надо каждый раз играть в тетрис. За машиной слежу сам, расходники беру нормальные, ТО не затягиваю. Запчасти достать вообще не квест, что для бизнеса прям жирный плюс. Некст уже окупился и теперь просто продолжает работать. Так что к покупке вопросов ноль.

У меня в парке четыре Газели Некст, поэтому отзыв не по одной машине и не после недели эксплуатации. Все работают на развозке, пробеги у каждой свои, водилы тоже разные, один ездит аккуратно, второй вечно куда-то летит. В целом техника показывает себя предсказуемо. Главное для меня доступность сервиса и запчастей. Коммерческая машина в простое денег не приносит, поэтому возможность быстро сделать ТО или купить нужную деталь реально решает. Водители особо не жалуются, машины на линии постоянно. Уже когда расширяли парк, долго голову не ломал и снова взял Некст, потому что понимаю чего от него ждать.

У нас на фирме машины особо не простаивают, заказов хватает круглый год. На мою Газель Некст выпадает самая дальняя развозка, бывает за неделю больше тысячи км накручиваю. Начальник поначалу переживал, что с такими пробегами быстро ушатаем технику, но пока зря. Машина нормально держит нагрузку, на трассе не капризничает, в городе тоже все четко. Один раз пришлось почти две недели без выходных катать, так вообще никаких приключений. Сам конечно за состоянием слежу, жидкости проверяю, колеса осматриваю. Не люблю когда машина до последнего ездит, а потом посреди дороги встает. Пробег уже приличный, но Некст пока работает как надо. Для меня надежность именно в этом, а не в красивых обещаниях.

Я человек простой, мне все эти разговоры про экономичность до лампочки, пока цифры сам не увижу. Поэтому с покупки Некста завел тетрадку, записываю заправки, пробег и сколько груза возил. У меня дизель, маршруты в основном между городами, иногда приходится по пробкам потолкаться. На трассе расход получается вполне приятный, особенно если держать ровную скорость и не устраивать гонки. В городе солярки уходит побольше, тут уж никуда не денешься. Зато теперь примерно знаю, сколько топлива закладывать на каждый заказ, и не приходится гадать. Пару раз пробовал ездить порезче, так сразу разницу по чекам увидел. Теперь спокойно качу свои 85–90, груз довожу вовремя и лишние деньги на заправке не оставляю.

Мужики, я по сварке немного шарю, лет десять сам железом занимался. Поэтому когда купили на работу Газель Некст, первым делом полез смотреть не магнитолу, а кузов и соединения. На вид швы аккуратные, явных косяков не заметил. Потом еще на подъемнике снизу осматривали, там тоже все выглядело нормально. Машина у нас бортовая, возим металлические изделия, крепеж, иногда оборудование для монтажа. Нагрузки бывают приличные, но в пределах разрешенной массы. За пару лет по сварным местам ничего подозрительного не появилось. Конечно, каждый сантиметр я с прибором не проверял, говорю только что сам видел. Но по общему впечатлению сделано добротно, не похоже на халтуру. Для рабочей машины это большой плюс.

Что касается управляемости, Некст ведет себя вполне предсказуемо. Руль легкий, при этом отзывчивый, без выраженного люфта или пустоты. По трассе фургон идет ровно, траекторию держит нормально, подруливать на колее или при боковом ветре особо не приходится. Выворот колес неплохой, радиус разворота адекватный для таких габаритов машины. В тесных городских дворах и проездах маневрировать нормально, припарковаться между легковушками можно без лишней суеты.

Поясница у меня давно не новая, поэтому к водительской сидухе отношусь серьезно. На Нексте сначала долго возился с регулировками, то спинку подниму, то посадку поменяю. Зато когда настроил под себя, совсем другое дело стало. Могу спокойно отработать длинный рейс, без постоянных остановок чтобы размяться. Конечно, после 500 км усталость все равно есть, чудес не бывает. Но раньше бывало выходишь из машины и первые пару минут нормально разогнуться не можешь, здесь такого пока нет. Еще удобно, что сиденье не слишком мягкое, не проваливаешься в него. Напарник правда постоянно ворчит, когда после меня садится, приходится ему все обратно крутить.. Но это уже его проблемы, мне главное спину поберечь.

Бардак в кабине меня бесит страшно, особенно когда нужная бумажка куда-то провалилась, а клиент уже стоит и ждет. Поэтому в Нексте сразу распределил все по местам. Документы отдельно, путевые листы отдельно, мелочь и ключи в свои отделения. Даже для перчаток постоянное место нашел, хотя раньше они вечно валялись где попало. У меня работа связана с обслуживанием торговых точек, поэтому с собой постоянно куча всякого барахла, от фонарика до рулетки. Хорошо, что в кабине есть куда это все убрать, не приходится складывать на пассажирское сиденье. Коллега недавно сел ко мне и удивился, что так чисто. А я говорю, попробуй каждый день по двадцать адресов объезжать, быстро порядок полюбишь.

Первое время после покупки немного переживал из-за габаритов. До этого ездил преимущественно на легковой машине, а тут нужно было привыкать к другой посадке, зеркалам и размерам кузова. Но Газель некст довольно быстро стала понятной. Руль не требует больших усилий, переднюю часть машины хорошо чувствуешь, обзор через зеркала помогает при маневрах. Особенно это важно, когда приходится заезжать во дворы или подъезжать к разгрузочным площадкам с ограниченным пространством. Естесна узких местах не стоит торопиться, лучше лишний раз посмотреть по сторонам и спокойно выполнить маневр. На трассе тоже ведет себя нормально если не забывать про особенности грузового автомобиля. Сейчас уже спокойно езжу по незнакомым адресам, хотя первое время такие поездки немного напрягали.

Кабина у Некста просторная, сидишь высоко, видно всё гуд. Сидушка удобная, с регулировкой под поясницу, так что за день спина не отваливается. Раньше на старой будке к вечеру скрюченным вылезал, а тут порядок. Печка зимой жарит как надо, стёкла махом отходят, а летом кондей в пробках спасает. Шумка приличная, мотор в уши не орёт, на трассе можно спокойно разговаривать. Бардачков и полок выше крыши, весь инструмент по местам раскидал. Руль лёгкий, подвеска ямы глотает, по разбитым дворам еду без тряски. Вдвоём с напарником сидеть не тесно, не легковушка конечно, но за целый день за рулём не устаю.