Форд фокус отзывы - отзыв

Автомобиль Форд Фокус

Ford Focus - легковой автомобиль C-сегмента, выпускаемый американским автопроизводителем Ford с 1998 года, заменивший Ford Escort. В 2018 году он достиг своей четвертой серии и выпускался в основном в версиях седан, семейный и кроссовер.

Форд Фокус был запущен в Европе в 1998 году и в Северной Америке в 2000 году. Вторая серия была представлена в Европе в 2004 году и была совершенно новой моделью.

В Соединенных Штатах Америки, однако, первая серия была сильно обновлена в 2007 году, пока не была заменена новой моделью, третьей серией Focus, идентичной для всех рынков.

В 1999 году он был признан Авто Года в Европе. В 2012 году было продано более миллиона автомобилей, и это был самый продаваемый автомобиль в мире.

Первая серия: 1998-2005

Первая серия Focus была представлена в 1998 году для замены Ford Escort и была построена на платформе C170. Внешний дизайн принял решения New Edge Design, запущенного с Ford Ka в 1996 году, это касалось напряженных и угловатых линий. Были представлены важные аксессуары для пассивной безопасности, такие как передние подушки безопасности и стандартная ABS во всех версиях. Список дополнительных опций (некоторые доступны только в версии Ghia) включал кондиционер, радио с проигрывателем компакт-дисков, бортовой компьютер, Tempomat, электрически регулируемые сиденья, электрические стеклоподъемники (стандартно для больших деталей) и даже ESP.

Производство Focus MKI было размещено в Саарлуисе (Германия) и в Валенсии (Испания). С июля 2002 года производство было также расширено до Санкт-Петербурга (Россия), Эрмосильо (Мексика), General Pacheco (Аргентина) и Уэйна (США), увеличив его распространение на другие рынки.

Автомобиль продавался в различных комплектациях: Ambiente (базовая версия), спортивный Trend (впоследствии названный Zetec) и элегантный и более дорогой Ghia. Эти препараты отличались по внешности и интерьеру автомобиля. Самой богатой была Ghia, которая выделялась не только благодаря наличию логотипа на задних дверях, но и благодаря хромированным вставкам в держателе заднего номерного знака, а также между передним бампером и решеткой радиатора. В интерьере приборная панель была двухцветной с верхней темной частью и нижней подсветкой, а также сиденьями и дверными панелями. Мост был сделан из материала, похожего на шиповник, в то время как обивка была в алькантаре. Рукоятки руля, рычага переключения передач и ручного тормоза были обтянуты кожей, а ручки открывания дверей хромированы. Задние окна были электрическими, как и зеркала заднего вида. Передний центральный фонарь имел три лампочки, поэтому он был ярче, чем у других моделей.

Сразу под конструкцией Ghia был Trend, который впоследствии был переименован в Zetec (как двигатели). Он был более спортивным, чем другие версии, и отличался только другой сотовой решеткой, наличием противотуманных фар и 15-дюймовыми легкосплавными дисками в 5-спицевом исполнении.

Внутренне это показало приборную панель, ручку механизма и другие детали в непрозрачной сером пластмассе. Кроме того, приборная панель имела характерный титановый фон.

В дополнение к 5-дверной модели, впервые несколько месяцев 1999 года на рынке продавались 3-дверная модель и версия универсала, которая продавалась больше всего. На некоторых рынках Восточной Европы и Латинской Америки (но не в Италии) была также продана 3-томная версия Focus Sedan. Первая серия была подвергнута краш-тестам Euro NCAP в 1999 году, получив результат 4 звезды и став самой безопасной машиной в сегменте в этот период.

В ноябре 2001 года Focus получил небольшой рестайлинг с новыми фарами со встроенными стрелками и ксеноновым ближним светом в качестве опции, различными бамперами, улучшениями в салоне и некоторыми изменениями в электрических соединениях (в частности, установка некоторых систем General Electric уже использовать на других моделях Ford).

От рестайлинга также «родился» Focus ST 170, оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 173 лошадиные силы, шестиступенчатой коробкой передач, спортивными передними фарами, увеличенными тормозными дисками и усиленной рамой.

Сиденья были заменены другими, более спортивными и обволакивающими, чем Recaro. В ноябре 2002 года была также представлена версия с газовым двигателем. Производство Focus Mk1 закончилось в 2005 году, но продолжалось до 2007 года в Северной Америке и до 2008 года в Южной Америке.

Ford Focus RS 2002-2003 года

В 2002 году также была представлена спортивная версия под названием Focus RS (RS означает Rally Sport), вдохновленная гоночной моделью WRC, которую затем вели Колин МакРей, Карлос Сайнс и Маркко Мяртин для участия в мировом ралли. RS сохранил эстетическую основу первой модели, не рестайлинговой, но с более спортивной линией.

Этот автомобиль был построен на основе прототипа T230, созданного в сотрудничестве с компаниями Mountune, GMD и Gordon Spooner Racing. Созданный в восьми экземплярах, автомобиль, производный от Focus 2.0L Zetec, получил свое название от того факта, что двигатель был турбореактивным и производил 230 лошадиных сил. Колеса были семнадцатидюймовые из сплава, в то время как турбокомпрессор был поставлен гаретовский. Последний был объединен с интеркулером от Quaife LSD Custom. Автомобиль был оснащен обвесом, характерным для оригинального раллийного автомобиля.

Focus RS был оснащен 2,0 см куб. турбо-двигателем Duratec RS, произведенным от 130 лошадиных сил. Duratec 16V, который представлял вершину диапазона среди обычных бензиновых двигателей. Поэтому RS имел максимальную мощность 215 лошадиных сил (158 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 310 Нм при 3500 об / мин. Эти данные переведены на ускорение 0–100 км / ч за 6,7 секунды и максимальную скорость примерно 232 км / ч. Благодаря спортивным тормозам RS разогнался до скорости 160 километров в час со старта всего за 93 метра.

Он был оснащен многочисленными спортивными компонентами, среди самых известных в мире соревнований: такими как ковшеобразные сиденья Sparco, 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing с низкопрофильными шинами Michelin 225/40 R18 и тормоза Brembo с вентилируемыми дисками и четырехпоршневые суппорты. Спортивный дифференциал был от Quaife с автоматической компенсацией крутящего момента, который определял любое снижение крутящего момента на переднем колесе, перераспределяя его для предотвращения заноса, турбокомпрессор был от Garrett Systems, амортизаторов Sachs и коробка передач была короткий рычаг с пятью короткими передаточными числами Focus RS был ограничен до 4501 единиц по всему миру только двумя цветами: синим Imperiale и гоночным синим. Каждый RS имел серийный номер, напечатанный на центральной консоли.

Он дебютировал в мировом ралли 1999 года на ралли Монте-Карло с Колином МакРеем и Саймоном Жан-Жозефом в качестве водителей двух автомобилей. Они сразу же заняли первые позиции, зафиксировав рекордное время в различных секторах, но использование нелегального компонента для регулирования дисквалифицировало эти два автомобиля.

Focus выиграл в первый раз благодаря Колину МакРею на Safari Rally Kenya с 15-минутным отрывом от второй позиции, которую заняла Toyota Didier Auriol.

Видео обзор

Форд фокус отзывы