Chevrolet lacetti 2007 - отзыв

Автомобиль Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti (внутреннее обозначение типа J200) представлял собой пятидверный автомобиль компактного класса южнокорейского производителя GM Daewoo, который выпускался с начала 2004 года до конца 2010 года.

Модель была передана Daewoo Lacetti с измененной решеткой радиатора и новыми фирменными логотипами после того, как General Motors решила продавать автомобили Daewoo с начала 2005 года под брендом Chevrolet. Вариант «седан» и «универсал», на котором был основан лачетти, в Германии назывался Chevrolet Nubira.

В конце 2010 года производство было прекращено. Представленный в мае 2009 года, Chevrolet Cruze J300 заменил Lacetti.

На разных мировых рынках для Lacetti использовались разные обозначения типа:

Европа - Шевроле Лачетти

Китай - Buick Excelle HRV

Канада / Африка / Юго-Восточная Азия - Chevrolet Optra5

Индия - Шевроле СРВ

Южная Корея - Daewoo Lacetti-5

Австралия / Новая Зеландия - Холден Вива Хэтч

США - Сузуки Рено

Узбекистан до 2015 года: - Daewoo Gentra, с 2015 года: Равон Джентра

Разработка и запуск производства

Автомобиль был разработан Italdesign для Джорджетто Джуджаро. Но не только форма из листового металла, но и многочисленные технические компоненты, такие как стандартная антиблокировочная тормозная система от Bosch, пришли из Европы; кроме того, шасси было настроено в Англии.

Как и Daewoo, Lacetti была официально представлена 13 сентября 2003 года на IAA во Франкфурте-на-Майне, анонсирована для запуска в феврале 2004 года и поступила 24 апреля 2004 года на немецкий рынок. Первоначально были доступны три четырехцилиндровых бензиновых двигателя мощностью от 70 кВт до 89 кВт, а также три комплектации.

Двигатели. Бензиновые двигатели:

1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1399 куб. см и максимальной мощностью 70 кВт (95 л. с.)

1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1598 куб. см и максимальной мощностью 80 кВт (109 л. с.)

1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель объемом 1799 куб. см и максимальной мощностью 89 кВт (121 л. с.)

Дизельный двигатель:

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 1991 куб. см и максимальной мощностью 89 кВт (121 л. с.)

Оборудование и цены

В Германии цены начинались с 14 490 евро (1,6 SE) и заканчивались дизельной моделью CDX с 20 090 евро. (По состоянию на сентябрь 2007 г.) Chevrolet Lacetti был доступен с начала производства в трех комплектациях: самая дешевая версия SE, затем SX и лучшее оборудование CDX. Тем не менее, некоторые двигатели были приспособлены к оборудованию, поэтому был самый маленький двигатель только с оборудованием SE, средний бензиновый двигатель исключительно как SX, а модели CDX были доступны либо с 1,8-литровым бензиновым двигателем, либо с дизельным. Дизельный двигатель также был доступен в версии SX.

В каждой версии было: стандартное гидроусилитель руля, четыре подушки безопасности, ABS с EBV, передние электрические стеклоподъемники, CD-радио с четырьмя динамиками, охлаждаемый перчаточный ящик, вентиляционные форсунки сзади, центральный замок с дистанционным управлением и кондиционер с ручным управлением. В более качественном оборудовании появились дополнительные аксессуары, такие как противотуманные фары, легкосплавные диски, задние электрические стеклоподъемники, кожаный руль, декоративные элементы с алюминиевым блеском на центральной консоли, чейнджер на пять дисков, автоматический климат-контроль, датчик дождя или круиз-контроль.

Дополнительное оборудование: четырехступенчатая автоматическая коробка передач для CDX, электрическое раздвижное стекло / подъемная крыша. Был также каталог аксессуаров с другими легкосплавными дисками, спортивными опциями или защитными полосами. Кроме того, дилер мог бы оборудовать навигационную систему, парковочный обогреватель, систему помощи при парковке, обогрев сидений и транспортные решения.

С июля 2006 года специальная модель Black Edition также была доступна в виде 1.6 SX и 1.8 CDX. По сниженной цене были 17-дюймовые алюминиевые колеса, кузов, опущенный на 30 мм, алюминиевые накладки на пороги и ручка переключения передач, а также надпись сзади. С 2007 года появилась специальная модель выпуска, которая предлагала несколько цветов на одном оборудовании.

Chevrolet Nubira (внутреннее обозначение типа J200) является моделью легкового автомобиля корейского автопроизводителя GM Daewoo. В модельном ряду Chevrolet Europe заняла Nubira как представитель низшего среднего класса, разрыв между компактной группой на базе той же базовой машины Lacetti и средними седанами Daewoo Evanda / Chevrolet Epica.

Первоначально предлагаемый только как седан ое заменил Daewoo Nubira; В 2004 году последовала соответствующая модель недвижимости. Нубира официально отпраздновала свою мировую премьеру на автосалоне 2002 года в Сеуле. В Корее новая модель сразу же поступила в продажу как Daewoo Lacetti. С начала 2004 года разработанный компанией Pininfarina автомобиль был также доступен в Германии. Официально на Женевском автосалоне в 2004 году была представлена комбинированная версия, которая четыре месяца спустя стояла у дилеров. Как и у Лачетти, у Nubira были некоторые европейские компоненты, а также он был настроен с точки зрения подвески и управляемости в Англии. Когда Daewoo Nubira в третьем поколении появилась на рынке, она была переименована в конце 2004 года и снабжена измененной решеткой радиатора и индивидуальным логотипом бренда, поскольку General Motors с этого момента продавала все европейские автомобили Daewoo под названием Chevrolet. В Китае автомобиль до сих пор продавался как Buick Excelle до 2016 года и был одной из самых успешных моделей на рынке.

С момента его введения в сентябре 2004 года были внесены различные изменения: дверные ручки были заменены введением универсала Nubira на «кронштейны». Бензиновые двигатели отвечали требованиям стандарта Евро 4 (первоначально стандарт Евро 3). Внутри салона деревянные элементы были заменены алюминием. Универсал Нубира и Лачетти получили одинаковую приборную панель. Только приборная панель седана отличалась незначительно.

В сентябре 2006 года седан Nubira был доставлен в Германию из-за низкого спроса со стороны рынка. Универсал Нубира был выведен из программы в конце 2010 года.

Варианты транспортных средств для газообразного топлива

Chevrolet предложил завод Nubira с системой СНГ. Бензобак емкостью 53 литра (ранее 60 литров) сжиженного нефтяного газа (сжиженного пропана) был установлен вместо запасного колеса в назначенном желобе. Дальность проезда автомобиля благодаря этому увеличивается до 450 км. С 2005 года Chevrolet участвовал с Nubira в чемпионате мира среди легковых автомобилей, в котором седан использовался под названием Lacetti. Автомобиль построен в соответствии с правилами Super 2000. Первая победа в гонке была проведена в 2006 году в Брэндс-Хэтч. Последняя фабричная операция Лачетти завершилась в 2008 году победой в Макао. Нубира добилась 14 побед, 38 подиумов, 8 поул-позиций и 9 самых быстрых гоночных кругов. С 2009 года Chevrolet Cruze J300 использовался в качестве преемника. Из частных команд Nubira будет по-прежнему использоваться в нескольких гоночных автомобилях гоночной серии, которая управляется в соответствии с правилами Super 2000. Bamboo Engineering вошла в Мировой Чемпионат Туринг-Авто с двумя Nubira в 2010 году, а также сменила преемника Chevrolet Cruze в течение сезона 2011 года.

Видео обзор

Chevrolet lacetti 2007