BMW X5 отзывы - развод или правда? - отзыв

BMW X5 бесспорно одно из шедевров автомобилестроения, один из первых спорт кроссоверов оставил заметный след в сердцах автолюбителей. Первый Х5 был представлен в 1999 году, и на ряду с Mercedes M класса в W163 кузове имел более спортивные черты сразу полюбившиеся публике, с "мощным" экстерьером с изгибами напоминающие мускулы атлета он сразу привлекал внимание на дороге. С тех пор Х5 сменил уже 4 поколения, и заимев еще больше конкурентов он все таки остался одним из самых авторитетных в списке внедорожников.

Х5 всегда отличался спортивными манерами езды. В свои первые годы удивлял повадками легкового автомобиля, аналогов в этом у него не было пока в 2002 году компания Порше не выпустила конкурента в лице Porsche Cayenne, но тем не менее Х5 остался эталоном спортивных внедорожников. В 2006 году был представлено новое поколение BMW X5 в кузове Е70, которого публика восприняла с меньшим любопытством уже привыкнув к категории спортивных внедорожников. Х5 в этом кузове стал более технологичным, по сути он стал более "электронным"... но и в некотором случаях более капризным и ломучим. Наилучшим двигателем для 70го кузова стал 3х литровый дизель с турбонагнетателем, менее капризный по сравнению например с атмосферным 4.8, тем кому не хватает на ней тяги могут легко перепрошить блок управления двигателем, тем самым посредством увеличения наддува турбонагнетателя поднять мощность до уровня 4.8. У каждой вариации были свои фанаты, но большинство влюбилось в атмосферный 4.8, который с мощным рыком V8 дарил одни эмоции, 355 коней и 480 момента приносили свой кайф, но и каждый такой Х5 дарил эмоции не только для водителя но и для хозяев АЗС которые всегда были рады заправить таких проглотов, средний же расход на таком моторе от 15 и больше литров. Х5 в 70 кузове имеет ни много ни мало проблем которые в основном показывает себя при пробеге свыше 200 т. км. В основном это проблемы с электронными системами которыми забита вся машина. В последствии проблем стало меньше с рестайлингом 70го кузова который произошел в 2010 году, хотя и там попались проблемные вариации в виде Х5 50i. В 2013 году вышел новый кузов с индексом F15 который ушел в сторону от старого стиля , если у Е53 и Е70 было много общих черт , Е70 все таки больше смотрел в сторону Е53, то F15 создал уже свои имидж в дизайне Х5... В 2018 году вышел кузов под названием G05. Х5 желанный автомобиль в любом кузове начиная от Е53 и заканчивая G05, но стоит осознавать что брать Х5 с рук значит готовиться более менее к затратам. Всем удачи.

Видео обзор

Bmw x5