Автомобиль Volkswagen Tiguan 2.0 Stage 2 - отзыв

Привет всем, я владею своим Tiguan уже 9 месяцев и решил написать отзыв. Я буду сравнивать его с моим предыдущим автомобилем и писать, что я о нем думаю.

Я буду писать по пунктам, так что, возможно, некоторые из вас заинтересуются определенными вещами и им не нужно будет читать всю статью.

Итак, начнем.

1 ДВИГАТЕЛЬ

На моем автомобиле установлен стоковый двигатель 2.0tsi CAWA мощностью 170 л. с., а с установленным чипом он выдает около 250 л.

с.

Этот двигатель довольно динамичен и разгоняется от 0 до 100 примерно за 7 секунд. Расход масла по-прежнему будет быстрым. Расход топлива пока не очень хороший, но после последнего обслуживания я залил остатки из канистры. Что касается ощущений, то чувствуется, что приходится быстро заводить двигатель, чтобы машина поехала, а на низких оборотах, начиная с 4500 об/мин, машину трудно разогнать. Сравнивая 1.8tsi и 2.0tsi (CZZ), вы можете предпочесть 200-сильный 2.0tsi, мне он понравился. Я не уверен, как он сравнивается с Honda vtec, но он звучит лучше и, конечно, работает хуже, но на 92м бензине.

2 Трансмиссия.

Мне совсем не понравилась автоматическая коробка передач Vogue.

Педаль акселератора довольно медленная, что приводит к потере времени разгона и значительной потере эффективности двигателя. При спокойной езде "автомат" работает плавно и мягко, но при резком движении коробка немного "буксует" на самых высоких оборотах при переключении передач. Существует определенный застой и запаздывание при переключении передач при плавном движении, что мне не очень понравилось в Honda Zrv. В Tiguan это тоже есть, но гораздо меньше. Трансмиссия Tiguan огромная и создает впечатление, что двигатель трудно провернуть, отсюда ощущение недостаточной мощности на низких скоростях и плохая экономия топлива.

3 Подвеска и управляемость

Подвеска здесь отличается от предыдущих автомобилей. У Pelke очень мягкая езда, и не имеет значения, загружен автомобиль или нет. Все кочки, ухабы и выбоины вызывают только восхищение, так как она проходит их гораздо лучше, чем другие автомобили. Superb тоже нельзя назвать жестким, но он хорошо держится за асфальт, отлично рулится в швах и гораздо жестче.

Подвеска на Honda ZRV особенная и сильно отличается от подвески Verg. Задняя подвеска подпрыгивает, как джек-нож, когда машина пустая, и смягчается, когда загружена, а передняя подвеска oshii независимо от нагрузки. Рулевое управление также неровное, что очень раздражает, но у Verga этого нет.

Рулевое управление Tiguan, конечно, не легкое, и переход на Octavia Scout может стать местью. Tiguan поворачивает и тормозит в поворотах. Короткая колесная база заставляет его поворачиваться боком при обгоне полицейских, но это не беспокоило меня на предыдущем автомобиле. Это нормально при вхождении в поворот на низкой скорости, но если вы едете со скоростью 150 км/ч по автостраде и вам нужно войти в поворот, вам придется рулить немного сильнее. Это может быть только результатом

Видео обзор

СДЕЛАЛ ОЧЕНЬ БЫСТРЫЙ ТИГУАН STAGE 2 за 100000 РУБЛЕЙ

Volkswagen Tiguan на Stage 2, настоящий VAG #VAG#Tiguan#stage2

Tiguan 2 180 л.с. REVO STAGE 2 | собрали полноценный STAGE 2 на один из самых популярных авто в РФ!

Чип-тюнинг VW Tiguan 2.0 TSI, полный привод | Замеры разгона ДО и ПОСЛЕ | Стоило оно того!

САМЫЙ БЫСТРЫЙ TIGUAN в МИРЕ!!! 2.0T Stage 4 - 600л.с. ТЕСТ-ДРАЙВ, РАЗГОН.