Audi a4 2003 - отзыв

Автомобиль Audi 80 или A4

Audi 80 (с 1994 года: A4) обозначается с конца лета 1972 года, модельная серия автомобилей среднего размера от концерна Audi. Внутри эта серия также называется "B-тип".

Предшественником модели была серия Audi F103, которая была названа в честь своих характеристик в PS как Audi 60, 75, 80 и Super 90. Название Audi 80 было тогда принято для всей модельной серии и заменено осенью 1994 года на A4.

A4 является самым производимым автомобилем компании и занял четвертое место в 2007 году в статистике регистрации Германии после VW Golf, VW Passat и BMW 3 серии.

Частные клиенты составляют лишь небольшую часть новых покупателей автомобилей А4. В 2014 году 88,1% всех автомобилей Audi A4, проданных в Германии, были одобрены для коммерческого использования. Доля дизельных автомобилей составила 87,6%. В октябре 2011 года был выпущен десятимиллионный автомобиль серии B.

На IAA 2015 Audi представила Audi A4 B9, которая была выпущена вскоре после этого. Впервые седан и универсал были выведены на рынок одновременно. Audi 80 B1 (внутренние обозначения: тип 80, с 1976 года: тип 82) является седаном Audi NSU Auto Union AG и появился в начале лета 1972 года как преемник Audi F103 на немецком рынке. Только в марте 1973 года Audi официально представила его на Женевском автосалоне. Audi 80 также послужила основой для предлагаемого с мая 1973 года VW Passat, который был построен только с хэтчбеком и универсалом.

В конце лета 1978 года двух- или четырехдверный автомобиль с продольно установленным четырехцилиндровым бензиновым двигателем и передним приводом был заменен Audi 80 B2 с той же технологией.

История модели

Тип 80 (1972-1976)

Первая Audi 80 появилась в июне 1972 года в продаже. Его современная концепция с недавно разработанными двигателями должна быть модной для моделей Audi и VW 1970-х годов. Недавно разработанный двигатель (EA827) с верхним распредвалом и толкателями ковша все еще имел промежуточный вал для привода распределителя и масляного насоса. Поскольку автомобиль был очень легким (версия мощностью 100 л. с. весил всего 900 кг) и двигатели в то время были очень экономичными, Audi 80 имела большой успех в продажах после первого нефтяного кризиса в 1973 году.

VW был в своих заднеприводных автомобилях в жуковой традиции в начале 1970-х годов в серьезном кризисе, который может быть преодолен с помощью новых моделей с водяным охлаждением с технологией Audi. Первая модель VW с двигателями Audi была представлена весной 1973 года VW Passat. Вплоть до центральной стойки Audi 80 B1 и VW Passat B1 были практически идентичны. Помимо Passat, двигатели Audi также использовались в VW Scirocco и VW Golf (обе с весны 1974 года) и с тех пор долгие годы составляли основу всех двигателей Volkswagen Group. Современные двигатели этой группы, такие как EA888, все еще имеют интервал между цилиндрами EA827, с которым они в остальном не имеют конструктивного сходства для использования установленных тактовых линий.

У Passat не только двигатели, но и большая часть кузова были приняты Audi. Первый Passat был на самом деле хэтчбеком версии Audi 80, которая, в свою очередь, была доступна только с нотчбеком, чтобы купить. В отличие от более позднего VW Jetta I, седан в Audi 80 был однородным и не узнаваемым. За исключением хэтчбека, прямоугольные фары, слегка измененный задний мост и другие мелкие детали кузова VW Passat с Audi 80 были идентичны. В США Audi 80 продавалась как Audi Fox, вариант комбинации под названием Audi Fox Station Wagon. Это было в принципе идентично VW Passat Variant, но было произведено в Ингольштадте.

Весной 1974 года в небольшом пересмотре решетка радиатора из алюминия была заменена пластиком. Кроме того, бамперы больше не обтягивали крылья, а по углам снабжались черными пластиковыми заглушками.

Тип 82 (1976-1978)

В августе 1976 года произошла серьезная подтяжка лица, теперь внутреннее название было Type 82.

Кузов был отрегулирован под новую Audi 100 спереди и сзади, программа двигателя продолжала включать двигатель типа 80 с 40,5 кВт до 81 кВт. У версии с 55 кВт было 1,6 литра вместо 1,5 литров смещения из-за норм выбросов США. Модели мощностью 55 кВт и 63 кВт (85 л. с.) теперь можно комбинировать с несколькими линиями оборудования, обозначения моделей были в соответствии с S / LS / GLS.

Модель для американского рынка все еще упоминалась как Ауди Фокс; также тип 82 был предложен в версии состояния как Вариант. Такой универсал был включен в коллекцию собственного музея Audi AG с 2012 года. В то время как Fox продавался через канал продаж Porsche + Audi, сестринская модель VW Dasher Variant вышла на американский рынок через канал продаж VW. Европейская Audi 80 GTE получила название Audi Fox GTI в США. В Соединенном Королевстве и Южной Африке, однако, Audi 80 Station Estate все еще был доступен. В небольших количествах эта версия была снабжена прикладной деревянной фольгой на стороне транспортного средства. Для произведенного в Бразилии до 1988 года VW Passat B1 VW взял на себя переднюю часть Type 82, только логотип Audi был заменен эмблемой VW.

В Германии с января 1978 года появилась специальная модель «Миллионер», доступная исключительно в серебристом металлике. Незадолго до конца серии был представлен «Super 80», который доступен с оборудованием GTE в уровнях производительности 55, 75 или 85 л. с. и в трех цветах (красный, синий и серебристый металлик) и ограничен 750 экземплярами. Все «Супер 80» были выпущены только в августе 1978 года, незадолго до перехода на модель-преемник.

После производства 1 103 766 автомобилей Audi 80 B1 была окончательно заменена в конце августа 1978 года на Audi 80 B2 (Type 81). Поскольку B1 был чрезвычайно успешным на рынке, B2 основывался на технической компоновке B1, но с увеличением внешних размеров.

Audi 80 B2

Audi 80 B2 (тип 81 с передним приводом или тип 85 с полноприводным двигателем quattro) является автомобилем Audi NSU Auto Union AG (с 1985 года: Audi AG) и был выпущен в конце лета 1978 года как второе поколение Audi 80 на рынке. Он заменил Audi 80 B1. Купе и Quattro были получены от Audi 80 B2. Обе модели были представлены публике весной 1980 года. Модельный ряд 80 B2 был заменен летом 1986 года на модельный ряд Audi 80 B3 (тип 89).

Audi 80 B2 была представлена публике в сентябре 1978 года. Эта серия Audi 80 была предложена как двух- и четырехдверный седан. Двухдверный был доставлен только с весны 1979 года.

По сравнению с предшествующей моделью, кузов вырос в размерах. Форма была изначально нарисована дизайнером Клаусом Люте; после его перехода с Audi на BMW появление Джорджо Джуджаро было значительно пересмотрено. Шасси с распорками и поперечными рычагами MacPherson на подрамниках спереди и жесткой торсионной кривошипной задней осью, реечным рулевым механизмом и тормозами с гидравлическим приводом (передние дисковые тормоза, задние обычно барабанные тормоза) остались в основном одинаковыми.

В августе 1980 года программу дополнила 1,6-литровая дизельная модель. Как и многие автомобили от Audi и VW, B2 также предлагался как «Формула E» с февраля 1981 года. Эта энергосберегающая версия имела стандартную пятиступенчатую коробку передач с длинной пятой шестерней с редуктором для снижения скорости (называемой «коробка передач 4 + E») и систему пуска-останова, например, при выключенном двигателе при остановке светофора нажатием маленькой кнопки на рычаге стеклоочистителя ветрового стекла. Однако общественный интерес к этому варианту не оправдал ожиданий, хотя он потреблял примерно на один литр топлива на 100 км меньше, чем стандартная модель. С 1982 года дизельная модель была опционально доступна с турбокомпрессором.

Видео обзор

Audi a4 2003