Абу даби - отзыв

Абу-Даби

Абу-Даби является столицей эмирата Абу-Даби и Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ).

Основная часть города с его населением более 1,5 миллиона человек расположена на острове площадью 70 квадратных километров в Персидском заливе, в мангровом поясе. Он связан с материком мостом Муссафа, мостом Аль-Мактаа и мостом Шейха Зайда. Главный остров окружен венком из искусственно расширенных или недавно орошаемых островов, которые в настоящее время только частично построены и расширяют территорию заселения.

На северо-западном фланге острова, обращенном к открытому морю, находится Корниш, где земля добывается с 2003 года.

В северной части Корниша есть полоса шириной около одного километра и длиной пять километров, которая, благодаря своему плотному развитию, может считаться центром города. В восьми километрах к западу находится остров Аль-Футаиси.

Поселение Абу-Даби на одноименном прибрежном острове исторически восходит к 1761 году, когда представители племени бани-яс, родом из оазиса Лива, случайно обнаружили пресноводный ресурс. Это привело к строительству небольшого поселения с 20 хижинами. Это было первое постоянное прибрежное поселение Бани Яс.

До 1960-х годов до сих пор маленький островной город по-прежнему состоял из простых зданий, некоторые были без электричества, канализации и автомобилей. Основными источниками дохода были рыбалка и дайвинг за жемчугом и выращивание фиников. Начало добычи нефти резко изменило эти обстоятельства. Абу-Даби был расширен с 1970-х годов с генеральным планом шахматной доски до современного мегаполиса. План предусматривал высокую численность населения в 600 000 человек в то время, что было достигнуто только через двадцать лет; рост в настоящее время отклоняется от искусственных островов и побережья.

Абу-Даби имеет новый международный аэропорт с 1981 года. Он расположен в 30 км от города на материке, на главной автомагистрали между Абу-Даби и Дубаем; спроектирован архитекторами, ответственными за строительство парижского аэропорта имени Шарля де Голля. До этого смешанный аэропорт Аль-Батин, расположенный на острове Абу-Даби, первоначально использовался исключительно военными и правящей семьей. С 2008 года он эксплуатируется как бизнес-аэродром для частных самолетов. У эмирата есть еще один международный аэропорт в оазисном городе Аль-Айн, но он обслуживается междугородним трафиком только от британской дочерней компании TUI.

Благодаря быстрому росту с 1980 года, Абу-Даби является одним из самых современных городов в мире. Поэтому город представляет в основном новое лицо. Архитектурные небоскребы, такие как Capital Plaza с арабскими элементами и щедро развитыми улицами формируют городской пейзаж. Между ними находятся несколько следов более ранних веков, таких как форт Каср аль-Хусн, традиционные здания, жилые дворцы и бесчисленные, в основном, недавно построенные мечети, наиболее значимой из которых является мечеть шейха Зайда. Характерной чертой города являются многочисленные небольшие магазины на первом этаже зданий, которые не были вытеснены крупными, ультрасовременными торговыми центрами. На эти малые предприятия все еще приходилось 64 процента розничных продаж в 2010 году; Некоторые крупные торговые центры находятся в стадии строительства, особенно в новых пригородах.

Поскольку город расположен на острове, а улицы, похожие на шахматную доску, море видно практически из любого места. Прибрежная дорога длиной 7,7 км (Корниш) с просторными набережными, а также игровыми и зелеными зонами и гастрономией ограничивает район поселения к северо-востоку от центра. В городе есть многочисленные орошаемые зеленые зоны. Более широкие улицы засажены орошаемыми деревьями и кустарниками. Вокруг центра города находятся около двадцати малых и средних парков. На Острине находится еще один, более скромный Корниш длиной около 4,5 км, перед естественными или частично естественными пересаженными мангровыми болотами. В мангровых зарослях была создана возвышенная наблюдательная тропа длиной в пять километров.

В мае 2008 года Совет по городскому планированию (Совет по городскому планированию Абу-Даби) представил генеральный план городского развития до 2030 года. По словам стремившегося «Большого города Абу-Даби» вырасти до трех миллионов жителей, чтобы покрыть большие потребности в жилье, которые исходят главным образом от трудящихся-мигрантов неарабского происхождения, центр города, который почти исчерпан, должен быть освобожден. В дополнение к искусственным островам, предложены прибрежные секции с их внутренними районами, лежащими на материке.

Самым крупным проектом на сегодняшний день является район пригородной столицы, расположенный в 25 км к юго-востоку от материка, который запланирован как федеральный округ Объединенных Арабских Эмиратов. На треугольной площади в 4900 гектаров к 2030 году здесь должны быть созданы рабочие места и жилье для 370000 человек в преимущественно уплотненном строительстве. Из-за близости аэропорта, однако, высота ограничена, немногие небоскребы допускаются только до 199 метров. В этом городе для оказания помощи будут размещены все правительственные учреждения и многие органы власти ОАЭ в обильно засаженных территориях, а также дипломатические представительства, ассоциации и т. д. Во внешней части, в соответствии с генеральным планом апреля 2009 года, будут обширные участки для жилья. Урбанизованная часть, которая была спроектирована как центральная ось великолепия приблизительно в 4,5 километра, включает в форме звезды семь больших бульваров, по одному на каждый эмират. Пригород, который является урбанистическим в арабской традиции, будет оборудован спортивными и развлекательными центрами, конгресс-центром, по крайней мере, одним университетом и современной инфраструктурой здравоохранения. Децентрализованные торговые и сервисные полосы, детские сады, школы и т. д. на местах, а также - незаменимый в Абу-Даби - центральный мегамолл запланированы в многочисленных относительно независимых жилых кварталах.

Общественное сообщение между двумя районами создаст линию планируемого метро Абу-Даби, а также линию метро до международного аэропорта Абу-Даби и далее до границы Дубая (переход к метро Дубая). Внутреннее развитие опирается на совершенствование движения транспортных средств, в частности городского транспорта. Весь дизайн подчеркивает приоритет устойчивого строительства, управления и жизни, хотя, очевидно, не так последовательно продумано, как в соседнем восточном эко-городе Масдар-Сити. Общий объем инвестиций для этого мегапроекта количественно не был формально определен, но, по оценкам, составляет от 60 до 80 миллиардов долларов США по сегодняшним ценам.

В апреле 2009 года в рамках планирования ярмарки «Городской пейзаж Абу-Даби» было объявлено, что Абу-Даби прочувствовал весьма незначительно для себя мировой экономический кризис. Желаемое развитие будет продолжаться, как и планировалось, было объявлено о десяти других крупных проектах с общим объемом инвестиций 208 миллиардов долларов США.

Видео обзор

Абу даби